悉尼的CBD地区现在可以算得上是全澳大利亚最具价值的地方，普华永道的分析数据显示The Rocks到Haymarket这一块地方2013年一年为国家经济就贡献了$640亿，高居全国之首，而墨尔本的CBD地区位列第二，其经济总量达$550亿。

悉尼的经济重心地区经济增长数据（图片来源：普华永道）

但由于地理和历史的原因，悉尼CBD地区却位于离交通重心较远的东部。悉尼委员会和普华永道的最新分析数据显示整座城市的经济重心位于CBD地区以西9公里的区域，而且仍在继续向西扩展。

CBD地区对整个州乃至整个国家经济的重要程度都有目共睹，但最新的分析却显示出整个悉尼其他地区经济的重要性越来越明显，Macquarie Park就是其中一个典型的例子。在2013年Macquarie Park是全澳大利亚第十大地区经济体，经济产值达$91亿，并很有可能在未来的4-5年内赶超北悉尼成为新州第二大地区经济体。

悉尼奥林匹克公园里整个城市的经济重心很近，其经济增长速度也很快，其中Homebush Bay-Silverwater地区的经济总量在2013年达到$51.2亿，是2001-2002年的近两倍。现在奥林匹克公园地区是全国第20大，新州第七大地区经济体。

全国各地CBD与城市经济重心的距离（图片来源：Fairfax Media）

目前悉尼亟需解决的问题就是将这些地区经济更有效地联结起来发挥其最大优势。现在政客都习惯说悉尼是国际性大都市，但是却有一个致命的软肋——公共交通系统。悉尼人对汽车的依赖性在全球大都市中属于比较高的水平，但公共交通系统覆盖率又相对很低。交通的滞后导致经济区域之间的联系不够紧密，进而影响悉尼整个城市的经济发展。

在普华永道统计的一项研究中显示，2012年全球27个大都市中，悉尼的公交系统和基础设施建设排名倒数第四，比悉尼平均经济收入低很多的伊斯坦布尔，孟买和上海都排名靠前。这样的公交系统显然和国际大都市的要求还差一大截。

目前悉尼经济重心位于城市的西部，CBD地区与Parramatta之间的东西交通线建设就非常必要，这样对于方便广大员工在两地之间的工作生活都至关重要。