长久以来，伦敦人可能会把东伦敦定义为“低端的”、“不干净的”甚至“贫穷的”，而西伦敦则是“高端的”、“尊贵独有的”甚至是“大英精髓的”。而这些既定的印象都是有所依据的，东伦敦长久以来面临人口拥挤的问题，其衍生的卫生问题也一直为人诟病，犯罪和暴力现象也频频发生，作为东伦敦主要的地区之一，码头区（Docklands）也曾被伦敦人戏称为The Abyss（黑暗的深渊），更不用说在世界范围内臭名远扬的著名系列凶杀案凶手——开膛手杰克（Jack the Ripper），他在Whitechapel一带的犯案让人们闻风丧胆。因此，由这些历史可以看来，伦敦人不愿意搬去东伦敦居住是有理有据的。

       耗资148亿英镑，高铁项目Crossrail是全欧洲最大的基建项目，预期将可在45分钟之内让150万乘客穿梭来往伦敦，为伦敦的铁路载客量提升10%。

        而高铁服务路段将在5个阶段分别开通：

Shenfield至Liverpool Street – 2017.7月

Paddington至Heathrow – 2018.5月

Abbey Wood至Paddington – 2018.12月

Shenfield至Paddington – 2019.5月

Shenfield至Reading – 2019.12月

      预期前往伦敦主要的地点，乘客们将减少10%的交通时间成本，目前，由Paddington前往Tottenham Court Road需时20分钟，若Crossrail,开通后，旅程需时将大幅减小至4分钟。同样地，由Canary Wharf前往Liverpool Street将由原来的21分钟缩减至6分钟。

       回到2009年，当高铁项目拍板建设的时候，许多投资者把握机会抢占高铁沿线物业，随后一波英国楼市的压抑，让评论家们把这些投资者标签为“风险家”。然而，时至今日，这些抢占先机的投资下注都兑付了其价值，据粗略统计，高铁沿线物业楼价自2009年以来升值约66%

       如果我们把目光投向如Tottenham Court Road和Bond Street这样的中心区域，其平均楼价已突破170万镑。而高铁沿线中相对偏远的地区也录得相当可观的增长，包括Slough在一年以来升值了13.8%以及Shenfield地区同期上升了17%。

      通过Buy-to-Let的多套物业拥有者是高铁沿线物业投资的主力军，但首次置业的购买人群也是不可忽视的一群力量。据分析师David Fell认为，首次置业买家是高铁沿线站一英里以内物业的最大买家群。在2009年，有数字录得42%的“一英里高铁房”是首次置业买家获得， David Fell认为，首次置业买家人群选择此类房源不仅仅是因为高铁使得时间成本降低，更多的是一种在价值投资方面的考虑。