在2017年全澳基建报告中，所有项目被分成四个等级，从上到下分别是，首要优先项目、优先项目、首要优先提议、优先提议。其中，项目指的是正在进行的工程，而提议，是等待评估落实的项目。在时间轴上，5年为短期、10年为中期、15年为长期超过十五年，则称之为未来。
    

首要优先项目

 首先我们来看一看排在顶端的项目---首要优先项目。 2017年2月公布的最新基建优先清单上，位于新州的有：西悉尼机场项目，M4公路升级及西区联通高速路;位于维州的是M80环形路升级和墨尔本地铁项目；位于昆州的是Ipswich高速公路升级；位于西澳的则是提高珀斯物流运输能力的Perth Freight Link。

注：M4公路是指Parramatta到Lapstone的路段

一． 墨尔本M80 西部环形公路升级  

M80环形路上的车流量每一天是16万，把墨尔本北部，西部的主要人口中心和CBD连接起来，同时为墨尔本机场，墨尔本港和其他主路比如M1,M8,M31和M79提供通道。如果这条首要的公路变得拥挤，将会导致整个交通网路行车时间延长，油量消耗增多，也导致了更高的事故率。2015年澳大利亚基础设施审计报告指出，如果没有额外投资，M80沿线的交通堵塞年度成本预计将从2011年的8600万澳币增加至2031年的1.61亿澳币。M80升级工程施工路段长达38公里，从West Gate Freeway延伸到Greensborough Highway。因为工程的规模和复杂层度，所以整个走廊的升级将会被分为好几期。 目前等待升级路段包括，Plenty Road到Greensborough Highway 2.4公里的路段，Princes Freeway到Western Highway 7.9公里路段，和Sydney Road到Edgars Road 4公里路段。升级工程还包括增加额外的双向车道等，整个工程完成后，将会使得交通容量有66%的提升，相当于增加了41000辆车辆的通行能力。该项目将减少运输时间，降低运输成本和更低的交通事故发生率。

二． 墨尔本地铁项目

进入墨尔本中心地区的火车服务能力正在变得越来越受限制，尤其是在高峰时期。墨尔本的未来人口增长将扩大到城市以北的greenfield地区和西部与东南部等地区，而就业增长的趋势将在墨尔本中部最为强烈。根据澳大利亚2015年基础设施建设审计报告发现，主要的铁路通道，包括像是Craigieburn, Sunbury, Werribee和Cranbourne/Pakenham线路，将会在2031年达到甚至超过其原有的运输能力。在没有对铁路运输网络进行投资升级的情况下，墨尔本中部地区及周边对铁路服务不断增长的需求将加剧铁路运力的不足和增加铁路运输网络的可靠性问题。
        该项目通过一条从South Kensington到South Yarra，并从墨尔本CBD地下穿越的9公里长双向铁路隧道，将Sunbury线和Cranbourne/Pakenham线连接起来。该项目将形成一条新的独立运作并补充整个铁路运输网络运力的铁路线。它将成为墨尔本进出CBD铁路线的重要导流工具。每2个小时的总运输能力将超过39000名乘客。该项目新增五个地下站点—Arden, Parkville, Domain, CBD North CBD South。该项目预计将在Arden-Macaulay地区（CBD的西北部）促进城市发展，带来大约25000的人口增长和43000个工作岗位。 

三、西悉尼新机场

现在的悉尼机场满足不了悉尼腹地的空运要求，这基本是大家的共识了。该项目是计划在政府拥有土地的Badgerys Creek地区，也即是西悉尼，建设第二个机场。新机场的位置目前是远离人口聚集地，所以运行时候对周边的影响也会是比较低。第一期的项目将在2025年完成，未来的工程也会按部就班进行。单跑道的机场可以满足3600万人次的年流量。而未来第二条跑道增加后，将会满足8200万人次的年流量。
         2016年11月23日，西悉尼新机场被确认为High Priority Project，也是基建项目中的最优先等级。2017年2月出来的新名单里面，西悉尼机场项目继续保留在政府基建最优先名单里面。这个时间，距离政府首次在Badgerys Creek征用土地，为悉尼第二个机场做储备，已经过去了30多年。而在未来整个悉尼分为三大中心城市规划中，原来的CBD会变成Eastern Harbour City，  而Parramatta及奥林匹克一带则变成Central Parramatta River City，西边以机场为中心的区域变为Western City。如果计划得当，这三个城市都会变成交通便利的“30分钟”城市，即上学，工作或者购物等日常活动，都在30分钟的车程内到达。

这个巨无霸项目会对St Marys，Liverpool，Campbelltown之间广阔的西南地区地产市场有巨大的影响和促进作用，这种作用已经在物业价格上面表现了出来。投资者们也可以适当关注一下当地的项目。   

 M4公路升级 Parramatta到Lapstone  

M4公路是悉尼交通首要的组成部分，每天有17万的车流经过，是悉尼西部的入口和通道。目前，公路的实际车流已经超出道路容量10%，交通延误造成的损失预计会在2031年达到2.09亿澳币；西悉尼地区目前占澳大利亚人口的近10%，M4为该地区提供了一个重要的西部连接。到2031年，主要的M4沿线聚集区的人口预计将增长44.5%，约490000人口。附近的开发项目，如位于Badgerys Creek的西悉尼机场和西悉尼的就业区，都将增加对交通的庞大需求。 再加上西悉尼人口和就业未来的增加，也使得对公路升级的需求变得很迫切。  新的公路管理系统将会应用在M4公路上.

 WestConnex 第三期工程，M4，M5公路连接  

WestConnex是一个33公里的公路工程，它包括将通往CBD的M4公路延长，在内西的地下隧道，与拓宽后的M5公路连接起来。目前悉尼内西部分地区堵塞严重，而且在未来情况会更加恶化。比如，从Princes Hwy到M4公路的King Georges Rd路段，在大悉尼范围内拥堵排行中排名第二；从Paramatta到City West Link之间的区域，分别位列拥堵排行榜7,8,9；M5公路在2011年是排名第11拥堵路段,WestConnex第三期是对前两期的补充，也是该项目实现整体作用的重要一环。数据模型表明，如果没有把M4，M5连接起来，交通延迟造成的经济损失将从2011年的1.41亿澳币上升到6.65亿澳币。WestConnex是新南威尔士州基础设施战略的主要优先项目，并在新州政府的长期交通总体规划中被确定为一项长期目标，以完场悉尼高速公路网络的关键连接。该项目对经济、社会与环境价值的主要好处是通勤时间的节省和车辆运营成本的节省，这两项占了总收益的86%。其他的好处包括减少汽车尾气排放和改善社区福利。

在墨尔本的M80环形公路升级工程将影响到墨尔本西部及西南部地区的房地产开发。尤其是在墨尔本CBD西南25公里左右距离的East Werribee，将是维州最大的超级城区工程。一个耗资200亿到300亿澳币、占地770公顷的“澳洲大学城”将在2030年左右建成。未来超级城区10万的人口容量将会使该区域及周边对交通的需求急速加剧，而M80环形公路将在前期缓解交通堵塞，并改善墨尔本西部与西北部到墨尔本机场的交通问题。

墨尔本的地铁项目从墨尔本的西北区Western Portal贯穿整个CBD到达墨尔本的东南区Eastern Portal，其中位于CBD地下的两座新建站点（CBD North和CBD South）将连接至已有的墨尔本整个铁路网络系统，使得墨尔本西北区和东南区进出CBD更加方便。而地铁线路沿线的房地产市场将从此受益。

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