亲爱的微友：
今天，悉尼火车工人开始拒绝加班，直到政府能够满足他们的条件。因此，悉尼的火车班次减少了2/5，从平均8分钟一班减到15分钟一班。而下周一，火车工人将集体罢工，届时悉尼将无火车可乘。
很多人关注的焦点是，火车工人要求连续4年每年涨薪6%是否合理。但是在《悉尼先锋晨报》的新闻下面，有火车司机评论，他们要求的不仅仅是涨薪，更希望改善工作条件。按照他的说法，他们每周工作6天，最长每天要工作12小时，轮班时间不固定，不事先通知就延长上班时间。
什么？这样就要罢工？国内的朋友恐怕要苦笑了。据我在国内的经历和见闻，即便是为人称羡的政府机关工作，领导要求临时加班也是常有的事，而且从不给加班工资。
不是每个人都是天生兢兢业业勤勤恳恳只求付出不求回报。国内的加班，可能有一部分人是在重赏之下的勇夫，但更多的人是权力面前的低头族。
况且，白人跟亚洲人最大的不同是，不喜欢加班。亚洲人可能穷怕了，无论到哪里都舍命挣钱，存款永远都不嫌多，以填平骨子里的不安全感。白人拿了工资就吃喝玩乐、旅游度假，用得一分不剩，只要钱够花，多干一分钟都不愿意。这就是“活着为了赚钱”和”赚钱为了活着”的区别。所以大多数白人的商铺双休日都不开门。凭什么别人休息，我却要工作？想想火车全年日夜无休，三班倒的工人的怨气的确不无道理。
怨天怨地怨父母，怨气处处有，又是什么给了悉尼火车工人跟权势对抗的底气呢？工会啊！工会作为独立于政府和公司的社会团体，联合了全行业劳动者的力量，自然是能够跟当权者博弈一番的。国内也有工会，但我记忆中的总工会，似乎只有号召捐款的时候才出现过。而罢工的工人会是怎样一个结果，你们也都懂的。
说实话，悉尼火车司机的收入已经不低了，年薪在7万以上，许多工作多年的白领也就这个水平。澳洲跟其他发达国家一样，在薪酬上体力劳动者和脑力劳动者几乎是平等的，除非是进入律师、医生等精英群体（顺便说一句，这两天刚有一个律师在悉尼被枪杀了）。有一个Uber司机曾跟我说，他的主业是木匠，收入达到100刀每小时，开Uber只是为了体验生活。这样的时薪几乎可以碾压市面上的所有会计。
来澳洲的朋友都会发现这里的蔬菜很贵，番茄、黄瓜之类的折合人民币都要十几块钱一斤。但是蔬菜价格高的背后不就是菜农的收入高么？国内的蔬菜便宜，其实恰恰是对农民劳动力的不尊重，是一种阶层间的不平等。
那么，火车工人为啥还是一言不合就罢工呢？恐怕主要是因为觉得受到了不公平的对待——加班加点的一线工人收入拿不过朝九晚五的管理人员。《澳洲每日电报》披露，悉尼火车公司最高层的4个管理人员年薪从45万刀涨到了49万。
管理者收入远超普通劳动者，这在哪里都是一样。在这个世界，不管蓝领白领，知识和劳动的回报总是比不上资本和权力。这种不公是很残酷的现实，但不代表我们就该忍气吞声地接受。所以我们才需要工会——真正代表职工权益的工会，以追求最大程度的公平。
这让我想起中国有两句老话。一句是“劳心者治人，劳力者治于人”，一句是“不患寡而患不均”。前一句是上层阶级的统治手段，后一句却是底层人民的不平则鸣。劳心者和劳力者为此争斗了好几千年，互相间的身份也不断转换，但治人、治于人的格局始终不变。进步不是没有，我看到韵达的快递员招聘广告月薪高达万元，但是我不清楚要起多早、贪多黑才能拿到这样的水平。而且，“不均”的问题不仅没有解决，还似乎更严重了。
这让我想到，管理人员的薪水动辄数十倍、上百倍于普通工作人员，这是否是一种合理的存在？诚然，人是一种最难管理的资源，御人是一种最高层次的技能。但是，管理者的劳动真的值那个价么？我认为管理人员高薪的真正原因，是这种管理人的权力能让他们能够把更多的资源优先分配给自己。
最近有个很火的概念，叫做“区块链”。技术层面的东西我不懂，但我对其中“去中心化”的提法很感兴趣。管理者就是一个公司调动资源的中心和权威，如果我们也能够用“机器信任”取代“权威信任”，那管理者是否就不再有存在的意义了？
反正，人类要进步，人性要进化，必须要实现两方面的平等：工作和休息之间的平衡，付出与收入之间的正比。悉尼火车工人罢工，想要伸张的就是这两种平等权利。这些权利实现了，我们才能真正发自内心扬眉吐气地高唱：
咱们工人有力量！
荞爸
前面的文字是我昨天写的，今天的最新消息是，公平工作委员会已命令工会取消罢工。
说实话，这个消息挺让我震惊的，因为我一直认为在民主体制下，政府是无权干涉罢工的。澳洲商会指出，不工作是一项基本人权，但这项权利在澳洲已经命在旦夕。《悉尼先锋晨报》和《卫报》的新闻评论区也是一片哗然，绝大部分人都认为政府做出了一个错误的决定。
还没有看到工会对此的回应，但我不觉得工会会就此善罢甘休。这件事接下去怎么发展，恐怕会关系到民众对这届政府的信心。
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