“桑吉号”突发意外爆燃东海

在1月6号

来自伊朗的货轮“桑吉号”在中国东海海域

与香港货船“长峰水晶号”意外碰撞后

发生起火燃烧事故

据中央电视台报道

桑吉号在1月14号沉没

溢出的油污带达10平方公里！

据报道，桑吉号重载13.6万吨

凝析油和几千吨船用燃油

事故后泄漏油在海上

持续猛烈燃烧

伊朗政府推定

油轮上的30名伊朗船员

及2名孟加拉船员已全部罹难

该国定于1月15日全国哀悼一日

而更令人震惊的是

泄漏的油不是一般的原油

而是对海洋生物具有剧烈毒性的

凝析油！还多达13.6万吨！

凝析油是什么？

史上最严重凝析油泄漏！

这起严重漏油事故也引起国际注意

著名国际新闻巨头BBC直接刊文指出

桑吉号沉没和生态灾难挂钩

该文引用漏油问题的学者

Richard Steiner的原话表示

这次是史上最严重的一次

凝析油泄漏事件

为什么说这次是最严重呢？

首先从量来说

Richard Steiner表示：

已知的凝析油泄漏事件

通常涉及不超过一吨的凝析油

但考虑到桑吉号燃烧一周后

船身状况堪忧，油库及载货仓

均已残破不全

船上所载的所有凝析油均将泄漏

Richard Steiner指出

燃析油中的碳氢化合物，

会令鲸鱼、海鸟、鱼类、

浮游生物等各种海洋生物死亡

亦有可能造成生理、

生殖障碍及慢性疾病

该海域是不少大型鱼类产卵之地

这些鱼卵及幼鱼亦将接触到有毒物质

可想而知

漏油事发地就对着上海在渤海海域

将对中国的渔业海产造成多大危害

凝析油泄漏后果较原油泄漏严重？能被完全解决么？

南安普敦大学国家海洋中心的

西蒙·博克索尔（Boxall）

接受BBC采访时表示：

凝析油与一般原油不同

虽然密度更小

但并不会浮于水面形成油层

并较原油更容易与海水混合

不能像原油一样

以“围油法”控制其扩散

也无法简单地将其舀走

十分难以清理，目前全球各国

亦没有什么清理凝析油的经验

西蒙·博克索尔悲观地认为

一旦（凝析油）流入海洋

就很难将其清理

只能等待凝析油自然稀释或挥发

国内专家口径不一，有说还能治，有说将是海洋灾难！

面对国外专家的悲观预测

国内专家永远有着阳光的一面

据澎湃新闻报道

国家海洋局监测后称

“暂不会对近岸海域生态环境

产生严重影响”

国家海洋局东海监测中心

高级工程师张勇说：

“这块应该属于开放海域，

离我们人类居住的地方

应该很远，影响很小。”

和以上国字号机构不同

下面的学术机构人员发言口径

竟然和以上的截然不同！

扬州工业职业技术学院

石油工程教授李发印表示

“桑吉”轮上装载的13.6万吨凝析油

相当于1400个一级加油站的存量！

事故燃烧产生的废气

相当于我国每年汽车尾气

总量的千分之一！

由于集中于事故区域

其危害性相当严重！

多位专家表示，一旦船体沉没

船中的燃油会在海底缓慢泄漏

污染深层海水和海底沉积物

将会对周边海洋生态环境

产生十几年甚至几十年的长久影响

以上

这次的桑吉号泄油事件

据大多数专家说法

将会对东海海洋生态

造成巨大影响

甚至会使海域渔业有慢性中毒倾向

提醒下在江浙沪的乡亲们

近来买海鲜都悠着点啊......

泄油事件，新西兰也有？

新西兰：这个锅我不背

事故原因，是通往奥克兰的输油管发生燃油泄漏，由于输油管上被凿了一个窟窿，导致此事件发生。

管道泄漏导致了奥克兰全市燃油供应短缺。奥克兰机场取消了27个国内和国际航班，约2000名乘客受到影响。