*根据自己的需求选车

关于如何选车，我们先从常见的种类讲起，一般包括山地、公路、混合型以及城市/通勤自行车。接下来就是要问问你自己的骑行目的了。也就是你通常在什么样的地方骑车，你一般骑行距离是多少，想要你的自行车达到怎样的目的？

如果你更享受跳离地面的飞驰感，那很简单：直接选择一款山地车，车轮宽一点，轮节多一点的轮胎，平把、强有力的刹车还有避震效果极好的减震器。然后你需要决定的就是减震器的避震行径了（基本上是4——8英尺之间），至于车轮的大小一般是选择26、27.5或者29英寸。相对流畅的“trail”值所需的避震行程就短一些，这样你选择的车轮就要更大、更稳。

如果你大多数的骑行路况是在普通的平路上，那你的选择就更多了。选择什么车，完全取决于你想达到的目标，你可以选择公路、通勤车或者混合型。大多数的公路车车轮更加光滑、更细，手把的线条更弯曲，你在车上的姿势也就更竞技，公路车追求的是速度。

混合型则强调的是舒适感和稳定性，而这些是通过厚度适中的车轮和相对直立的骑行姿势得以实现的，它让你在城市的街道和路面骑行时更加舒适简单。通勤车的种类很多，有很老式的，也有很潮的，它们通常都具备城市车的特征，有一个车筐，车架的设计是直立型的，但是传动系统就稍微差一些，有的还没有变速。

*不仅仅在自行车这点上讨价还价

购车前一定要想好自己想要投资的金额。然后除此之外，还要预留大概买车钱的三分之二。因为你可能会想要买一些附带品——因为不管你出多少钱，你还是要买一些基本的配置，比如头盔、打气筒、水壶架和水壶。

*“适合你很重要”

如果不合适你的话，就算是一辆顶尖的自行车，给到你也是悲剧。任何一个优秀的卖家都会帮助你找到适合你尺寸的自行车，然后至少在以下几点上帮你做调整：坐管高度、坐垫位置、手把高度以及reach值。

好一点的情况是找一家有专门的测量工具，帮你测量购车时所需要的身长尺寸等一系列数据，然后根据你的具体情况，在不同的车子上作调整，必要时还可以帮你换掉不合适的配件。

当然这种服务通常是要额外花钱，所以这点也是你要讨价还价的地方。当然要注意：有时候零售商会在一些过季的，形状怪异没什么人买的自行车上大打折扣，千万要顶住诱惑，除非那自行车确实适合你。

*这样做是Ok的......

带着你的老车，跟车店里的人解释你想要什么，不想要什么。

让车店的销售人员不要讲行话或术语，讲一些你听得懂的。

做决定的时候要考虑美学因素——当然是在不影响配件本身的性能的前提下。

*多试几款样车

买自行车其实和买房，买小车很像，你很少会买你第一款看到的车。如果你现在还骑着车库里，高中时代就有的的陈年旧车，那当你要换自行车的时候一定觉得每个都很好，都很新奇，但仅仅是因为现在的技术已经比当年的好太多了。

另一方面，在车店里摆的任何一辆不熟悉的车子也许都不对你胃口，因为它们长得跟你想象的不一样。所以不管你是前者还是后者，最好都多试几款，再做决定。

*缩小购买范围

根据你的预算和你对车的需求，尽量在三种类型的车之间锁定自己的目标啊。选定后，至少要在你想要买的车上试骑15到20分钟，如果条件允许的话。

当然在试骑之前，最好让店家帮你的自行车做一下调整，然后让他稍微知道你一下这辆车该如何操控。因为如果你从没用过的话，可能对各种配件的性能不熟悉而导致误操作，严重的话试骑的时候可能还会不小心摔伤。

*穿平时的骑行服测试自行车

在试骑和fitting（身体数据测试）方面，最好穿着平时骑车会穿戴的衣服和鞋子。因为你穿牛仔裤测出来的效果会和骑行裤的效果有很大的差别。

来源： bicycling / 翻译：helen

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