8月31日，新西兰交通局（NZ Transport Agency ）公布2018-2021年The National Land Transport Programme（NLTP），揭晓了未来三年新西兰陆地交通系统规划的投资额达169亿新西兰元的交通项目的细节。

未来三年，规划对公众交通领域、快速运输网络（rapid transit ）、步道和自行车道的投资额为25亿新西兰元，比过去三年（12亿新西兰元）增加了一倍。

Infrastructure New Zealand 首席执行官 Stephen Selwood从新近发布的NLTP看到了一个重要的改变，即对道路使用者的收费和燃油税所得的重新分配——投入到公共交通使用者身上，而不是道路使用者。

他指出，过去三年对高速公路(State Highway)的资本支出减少了18%，缩水6.3亿新西兰元。然而，高速公路上的汽车行驶公里数快速增加，仅去年就增加了10亿公里（5%）。这说明，高速公路的投入减少，是个很大的隐忧。

在另一份指导性文件中，他还注意到了，GPS 2018对高速公路在2025年的资本投入比高峰期2018/19的14亿新西兰元少了一半。

GPS 2018，全称为Government Policy Statement for land transport，于今年6月发布时指出了新西兰政府对陆地交通系统的态度。

GPS 2018聚焦打造一个安全、有复原力、联结好且多模式的交通网络，为新房开发创造机会，打造宜居城市，并在新西兰各地区营造可持续的经济发展。

GPS2018起到决策指引的作用，指出了未来10年该在哪投资，资源往哪里倾斜。

而最近NZ Transport Agency 发布的NLTP则规划了3年里的项目，预计了10年的利润和开支。里面规划的项目是对GPS2018的回应。

然而，Infrastructure New Zealand 首席执行官 Stephen Selwood质疑，如果高速公路的车辆行驶时公里数在未来10年持续增加，正如过去10年那样，那未来几年可能会出现高速公路基础设施不足的情况。

撰文 Abby Chen

排版 Jiayu Li