以前，如果你想买辆有着跑车性能操控、四门轿跑造型，并且有科技感、时代感的车子，那么你的选择可能就是一台保时捷Panamera。
保时捷Panamera当年的横空出世，令整个汽车圈惊呼：还有这种操作！但也有人说：这货奏是一台"四门版911"。
确实，相比于纯粹的911，Panamera在911的基础上则是多了一些实用性……满足了一部分消费者对于超跑和买车的双重需求。而现在，奔驰也学会了这种操作，没错，正是奔驰AMG GT四门版车型——-梅赛德斯-AMG GT 4-Door Coupe。
这应该是史上名字最长的AMG车型了。
不过还好，这一长串字符不会贴到车屁股上。AMG徽标依旧出现在尾箱盖的左侧，另一边则是用来区分配置的数字组合。而出于口语化的方便，我们还是习惯把它简称为AMG GT四门版！
AMG GT四门版跟保时捷家的Panamera一样，把自家跑车AMG GT的设计集于一身，并且在旗舰的跑车基础上"多了两个位置"。使得奔驰AMG GT四门版成为定位和保时捷Panamera一样的四门轿跑车型。
于是问题就来了，面对Panamera这样的老江湖老江湖，新来乍到的AMG-GT四门版能不能分得一杯羹呢？
外观篇：美女与野兽！
两款车外观给人的感觉是截然不同的！
AMG GT 四门版展现出了十足的肌肉感，直瀑式的大嘴进气格栅也咄咄逼人。造型犀利的大灯更像是猛兽的双眼，时刻洞察着周围的风吹草动，就像是蓄势待发的野兽。
而Panamera更像是一位性感尤物，细腻的车身线条展现婀娜身材的同时，还流露出一丝高贵冷艳的气质。
大灯方面，AMG GT四门版前大灯具备自适应远近光灯调节以及几何多光束矩阵功能，并且采用的是奔驰目前最高规格的MULTIBE LED。
Panamera的前大灯造型依然是保时捷家族经典的青蛙眼设计，四点式的LED日间行车灯是保时捷最新的家族式设计，并且拥有109个独立LED光源的矩阵式大灯作为选装。
车身侧面，AMG GT四门版也选择了修长的溜背造型，侧后方45度是绝对的最美视角。相比于AMG GT 53的妖娆，AMG GT 63S这种通过固定扰流板和大四出排气所营造的视觉效果要来的更加凶猛。不过，这个运动感十足的固定扰流板，AMG GT 53的车主也可以选装。
相比之下，Panamera的整车的线条从顶部就开始迅速下滑，使得整体看上去十分低矮。但是，或许侧面线条不如AMG GT四门版那样凸出，所以就侧面的视觉效果来说，Panamera的运动感不如AMG GT四门版那样强烈。
总结来说，外观方面，奔驰AMG GT 四门版明显让人觉得动感更强，而且也更有年轻动感的气息。而保时捷Panamera虽然看上去内敛，但也并不低调，毕竟保时捷的品牌溢价能力要比奔驰高出半截！
内饰篇：豪华与科技的碰撞
内饰方面，AMG GT 四门版沿用了奔驰S级的仪表+中控双大屏设计，家族化的空调出风口和中控饰板，配合全新的三幅式平底多功能方向盘，在彰显运动气息的同时，还完美诠释了“豪华”二字的意义！
而保时捷Panamera传承了保时捷标志性的“五环”式仪表，为了凸显运动特质，中央的转速表依然保留为机械式，而其它区域均顺应时代潮流，改为了液晶屏幕。中控部分，曾经家族风格的物理式按键被触控式按键所取代，显得更加简约。
可以说，两辆车的内饰细节都将运动气息刻画得恰到好处，既不过分稳重，也不至于战斗感爆棚得让人血脉喷张。不同之处在于AMG GT 四门版更偏重豪华感的营造，而Panamera完全是科技感为主的产物。
当然，既然是四门版，咱就得看看后排。首先，AMG GT四门版至今还没有公布实际的车身尺寸长度，两者究竟谁长谁大还有待探究。但是就是观察和体验来说，两款车的后排都可谓是平分秋色，与普通的中大型轿车相比都是有过之而无不及。除此之外，两款车的舒适性配置也丝毫不吝啬，主副驾驶均提供了座椅电动调节和座椅通风加热等配置。
性能篇：AMG GT四门版略强一丝！
此次AMG GT共推出了3款车型，由低到高分别是AMG GT53 4-Door、AMG GT63 4-Door以及AMG GT63 S 4-Door。
63 S，4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率639马力，最大扭矩900牛·米，0-100公里/小时加速时间3.2秒，极速315公里/小时。
63，4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率585马力，最大扭矩800牛·米，0-100公里/小时加速时间3.4秒，极速310公里/小时。
53，3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，搭配EQ Boost 48伏轻混动系统，最大功率435马力，0-100公里/小时加速时间4.5秒，极速285公里/小时。
三款车型均搭载9速自动变速箱，其中动力较大的63 S和63车型，使用了奔驰的黑科技——MCT湿式多片离合变矩器，而53则采用传统的变矩器。
另外，两款63车型还标配了发动机主动悬置系统和主动后轮转向系统，前者可在某些驾驶模式下增强动力响应，后者则可以增强车辆的行驶稳定性。而这两项配置在53车型上均为选装。
值得一提的是，三款车型都搭载了4Matic+四驱系统，并搭载后轴限滑差速器。其中63 S和63车型的四驱系统还带有令人喜欢的漂移模式，也就是纯后驱模式。为车迷带来一定的可玩性。
而保时捷Panamera方面，其共有五种动力总成，在动力选择性上无疑更加丰富些，3.0T单涡轮V6 330马力、2.9T双涡轮V6 440马力、2.9T双涡轮V6+电机462马力、4.0T双涡轮V8 550马力、4.0T双涡轮V8+电机680马力。由此看来，AMG GT53、63和63 S分别竞争的应该是搭载Panamera 4S 2.9T+电机、Panamera Turbo 4.0T和Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0T。
AMG GT53 4-Door vs Panamera 4 E-Hybrid
AMG GT63 4-Door vs Panamera Turbo
AMG GT63 S 4-Door vs Panamera Turbo S E-Hybrid
那么，从实际的参数对比来看，3款四门版AMG GT都与所对标的Panamera车型差别不大，但63 系的两款车都要比对手都要更快一些。单纯论硬实力的话，AMG GT四门版真是一点都不客气。
不过，诚如我们前面所言，Panamera很大的优势在于丰富的动力选择，加之新推出的“Turismo”版本，或者说是“猎装版”，使其自车型选择上能满足更多消费者的需求。所以，AMG GT四门版要真正成为Panamera不得不正视的对手的话，必须还需要进一步推出入门的车型，当前，最好的选择就是——推出AMG GT43。采用那台其它43车型上所用的3.0T V6 367马力的引擎并配备4驱系统，然后，直接与入门版的Panamera竞争。
导购篇：两款车怎么选？
其实对于不豁赛道的潜在消费者来说，两辆车在性能方面的差别完全可以忽略不计（想豁赛道的人可能会纠结买AMG GT还是911吧）。对于真正考虑AMG GT 4-Door还是Panamera的消费者，在性能几乎一致的情况下，品牌、审美、驾驶感受都将会左右选择。简单点来说：觉得两车哪个更帅，更对眼就选谁吧。因为两款车都是好车，买来一定都不会后悔。如果你实在很挣扎，那就不如再等一等即将上市宝马的M8吧！
写在最后
AMG GT四门版可以说是AMG产品线的“补充”，令现在的AMG车系更加丰富。而纵观目前整个奔驰AMG的产品线，从小钢炮到硬派越野；从豪华轿车到纯粹的跑车；从常规形态的SUV到溜背轿跑范儿的大型Coupe，应有尽有。某种程度来说，无论是宝马的M，还是奥迪的RS，如今已经无法与奔驰AMG抗衡，现在的AMG已经一个单独的子品牌，甚至已然成为了一个能够抗衡整个保时捷品牌的存在！
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