据《The Daily Telegraph》报道，度过一个长周末假期后，昨日悉尼CBD的上班族迎来了第一个早高峰，因为George Street由于建设轻轨已经完全封路。

而现在，他们被告知准备好迎接下班后的高峰期。

这个从CBD通过Central Station和Surry Hills直达Kingsford的轻轨项目价值20亿澳元，预计2019年竣工。项目竣工几个月后就迎来下一届国家选举。

新的CBD公交路线周日出炉，希望可以在下周上班为大家“把路铺平”。

悉尼出行者今早经历了他们第一天的新的时间表和路线 拍摄 Cameron Richardson

昨天一些以往去George St的公交今天都会停在Wynyard那一站，另外一些停在Central站。这导致出行者们不得不走路或者换乘其他交通工具进城。

Elizabeth在早高峰的时候已经堵得水泄不通，每小时将有201辆车经过这里。由于交通的变化，至少每天每小时会有179趟公交。

估计会有额外10%的乘客（大约3800人）每天不得不换乘大巴，或者乘火车，或者步行上下班。

平时工作日每天早上8点到9点，35000多名乘客坐公交到达市区。新的公交路线的出炉意味着大部分人每天的乘车路线或者终点站都受到影响。

每天8点之前到CBD的交通还算平缓，但是之后交通志愿信息部的官员们被困惑的乘客的问题弄得焦头烂额。

交通部Andrew Constance发言时提到他对第一个早高峰还算满意，对乘客的配合也感到很欣慰。

Constance还提醒乘客们一定要在今晚高峰前看好自己的乘车路线，以避开最拥堵的时刻。

他说：“第一次早高峰令人欣慰，我很感谢大家的配合。但是一个高峰”倒下去“，还会后更多的高峰“站起来”。

铁路电车公交联盟的公交分局局长Chris Preston也同意早上“（交通）看起来相当地顺利”，他对司机们的耐心也表示祝贺。

Preston说沿Eddy Avenue形成了Central Station前的拥堵区，但是新的公交路线会应对这些变化。

他还说：“但是会有数以百计的人选择从Waynyard下车后走到目的地而不会再花钱转乘火车。在路上走路时大家记得带好安全帽。”

红色的M30公交仍直达CBD，但是车上会挤得满满的，而且这些人还要被迫比往常的站点提前下车。

“政府应该再多派些直达车。”Preston说。

从Hills 区和北部沙滩地区来的乘客今早在York 大街的Wynyard中转站下车后，费了很大功夫研究他们下一步该坐什么车。

在Warriewood上班的Monica Dunbar，新工作上任第一天就在下了E87路车后迷了路。“公交官员试着让我上另一辆到Town Hall 的车，但是人是在太多了。然后我用Opal旅行应用软件，它告诉我要乘火车。我觉得我只能照着它说的做了。”

York Street 的Wyntard换乘站公交车排队列好等待乘客下车 拍摄 Cameron Richardson

Monica Postle 和Madison Clayton这对朋友早上从北部沙滩乘坐L90快车。以往这辆车终点站在Central，今天它停在了Wynyard就不走了。“这样我们得多花20分钟的时间到公司。”Clayton说。

悉尼Trains的老板Howward Collins今天一直在中转处和穿粉色衬衫的信息志愿者们打交道。

“我们让火车站的员工作为志愿者来帮助乘公交的人们度过早高峰，”他说，“到目前一切都还顺利。”

Constance 昨天预测会有一个“惊喜”等着乘客和有车族，他警告人们说有超过60万的人不得不“这周改变他们的出行方式。”

一位艺术家想象中悉尼Queen Victoria Building前的轻轨图。图片来自NSW 交通基础设施部

“我们将把这60多万人疏散开来……可以说良药苦口利于病。” Clayton这么告诉The Daily Telegraph.

“坦率的说，我觉得随着轻轨的建设会永久性地改变人们的出行方式，这样人们会因为到市里便利而尽可能的少开车。”

一位艺术家想象中的Circular Quay前轻轨图。图片来自NSW 交通基础设施部

项目昨天开始后，接下来一些公共设施公司在挖掘的同时会计算出围绕轻轨如何重新布置电、天然气、通信以及供水设施，以及如何安装电源保证电车可以正常运行。

NSW反对派领导人Luke Foley说一条12千米的崭新的轻轨路线对现有交通来说无疑是雪上加霜。“它运行后，只会产生更多的交通拥堵，尤其对那些穿越城市整个城市的来说更为严重。“ Foley说。