如果你在一个公共交通不甚发达的地区上学，恭喜你，你得买车了。小居在前几天也有系统的谈一些关于车的事情，大家可以回去看看。
就经验来谈，只要你的车有gas，有个GPS就可以行遍天下。不过如果你的GPS被你的2b同学弄坏了的话，就自己自食其力吧，手机流量也够你用的嘛。如果手机没电了，美国车仪表盘上基本都会有方向指示，而且美国的路牌都很清楚的，按着方向，看看路牌，怎么着都能去你要去的地方，这是小编的肺腑之言。。。
首先是Amtrak (American Track的缩写)，它是美国专门负责管理火车营运的机构并且是全国唯一提供跨城市及跨州的长途客载服务的铁路公司。目前在全国46个州拥有500多个车站。 Amtrak在东海岸最受欢迎的一条路线是从Boston(波士顿)到 D.C(首都华盛顿)，全程大约8，9小时，途经纽约，费城等城市。提前订票时常可以订到不错价格，如果有旅行计划，千万不要等到last minute。订票过程也很简单，就上Amtrak的官方网站，选择路线时间然后打出一份确认信就可以出发前在火车站领票了。
然后是Greyhound/Peter Pan Bus (美国灰狗长途巴士)，是美国跨城市的长途巴士，客运美国国内及与加拿大之间。作为美国最着名的全国性长途汽车公司，在各地都有班车服务。与乘火车和飞机相比，长途巴士是一种相对便宜且便捷的公共交通方式。灰狗巴士有很大的行李箱，免费的无线wifi，插座，让你漫长的旅途不再无聊。订票同样简单，网上预订好票打印出来，上车时给司机看一下就行了。
除了灰狗巴士，在一些比较受欢迎的线路上(比如纽约到波士顿，纽约到费城等)，也有很多廉价巴士公司，比如说MegaBus, BoltBus，唐人街的风华巴士等。有的时候，只要提前订票可以拿到10美元一下的价格而且服务也不错。
这以下的地方城市有地鉄或轻轨，除了这些之外全都还没有
纽约市、华盛顿特区、芝加哥、波士顿、旧金山、费城、纽约市-长岛、亚特兰大、洛杉矶、迈阿密、巴尔的摩、圣胡安-波多黎各、费城-新泽西、克利夫兰、纽约市-新泽西
纽约-剪不断，理还乱
讲纽约地铁，思路就像纽约地铁本身一样杂乱，我理成“四多”来讲。一是“多种语言服务”。车厢内的路线示意图用好几种文字说明，其中有汉语，这 让人感觉很方便。二是“多种人种杂处”。语言多是因为人种多。挤在地铁里，似乎什么种族的人都有。看到一个黄种人，你以为是中国人，一开口什么都听不懂。 三是“多种路线交织”。先写一组数字：纽约地铁共三层，总长385千米，日载客量440万人，密度世界第一。坐地铁看不到数字，只能对地铁线路的 “网”状特点有点感觉。四是“多种画面杂呈”。纽约地铁紧跟着波士顿地铁修成，也使用了一百多年，所以我们不必嘲笑它的老旧。
华盛顿-独立日的喧嚣
华盛顿的地铁有几个特点。一是建筑新，火车信道都是圆穹高顶，装饰着简练的方格图案，显得大气庄重。二是地铁客大多西装革履，仪表堂堂，年龄大 的占多。我仅仅在7月4日的晚上，才遇到大量的地铁客，或者叫地铁人流。他们谈笑着涌进车内，是去参加国会山广场的独立日纪念活动的。
芝加哥-叫“天铁”更合适
芝加哥的地铁大多修在地面，叫“天铁”更合适。在芝加哥大街上行走，是穿行在高楼的夹缝里。这对于我们来说，可谓有利有弊。在街上拍照，地铁的 钢铁架子常常搅乱风景的画面，是弊。乘地铁可以坐览窗外的风景，是利。芝加哥号称世界建筑博览会，学建筑的一定要到这里观摩，满街都是不同风格的高楼。例 如希尔斯大厦，比纽约的帝国大厦还高;又如汉考克大厦，是贝聿铭的早期作品。这种地铁在地面上走的情况，各个城市都有，如华盛顿的地铁，还在波托马克河上 跑来跑去。但只是芝加哥的地铁，是最典型的“天铁”。
波士顿-旧瓶装新酒
波士顿的地铁有几个特点。列车很短，一列三节，很像一辆加长的公共汽车;里面的设备比较旧。所以，在这里坐地铁，可以感受到一旧一新两种截然不同的味道。新，是指坐地铁的人很新，都是极端青春时尚的现代男女，很漂亮地挤在地铁里;又很有礼貌，问好让座应接不暇;不像纽约的地铁客冷漠不理人。旧，是说波士顿地铁的设备很陈旧，墙壁的砖缝裸露在外面，粉刷的白色深浅不一，上下的巷道大多没有电梯，拐来拐去让人胡涂和担心，生怕坐错方向。这种设备水平，不是因为穷，而是因为时间太久。波士顿的地铁是美国最早的，1897年建成至今，已经有一百多年历史了。
洛杉矶-“三无”考验道德
在洛杉矶坐地铁最大的特点是什么?是道德考验。只有这里的地铁是“三无”：无车票检查关口，无通行开闭装置，无专候检查人员。你买一张票(加返 程的，3美元1人)可以一天内无限次在地铁里来回，只要你有劲和愿意，就可以像在自己家里一样出入随便。条件就是你要有票。不过，这张票，你放在袋子里， 无人查;捏在手上，无人看;就是遗失了，也无人过问。但是要补充一点，地铁有不定时车票抽查制度，查到后罚款很厉害。这有点像情与法的两面。
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