Uber和Airbnb的高调发展引爆了共享经济的理念热潮，很多创业公司试图将这种模式拓展到其他商业领域。然而，光鲜和新潮背后，几乎没有公司在盈利。

人们将这种在自由时间利用新型的P2P服务平台赚钱的模式称为“零工经济”（gig economy）。

然而，摩根大通的一项调查结果显示，尽管人们感觉这种经济模式正引领潮流，Uber司机或者Airbnb房东无处不在，但除了这几家耳熟能详的公司，真正成功赚钱的平台寥寥无几。

很多美国人虽然有过零工经济平台的从业经验，但其中的大多数在这些平台上并不是特别活跃的状态，只是短暂体验一下而已，并不将它们作为持续的收入来源。

这种线下的自由的零工经济虽然大幅增长，但对相关APP和硅谷创业公司并没有什么帮助。

2、人们的确有尝试过这种赚钱方式，但多数人最终选择了抛弃。只有相对少数人继续用这种平台赚钱。

3、多数人在网上通过售卖物品或服务赚钱，比如卖东西、出租房屋，而非直接提供劳动力。

4、从在线劳务平台赚钱的人多数都是Uber司机。

高度集中的共享经济平台 

据《华尔街日报》，摩根大通对100万客户随机抽取的调研结果显示，大约1%的美国成年人从在线平台上赚钱，但大部分人集中在Airbnb、Etsy和Uber上面。而且，他们基本是提供房屋出租或售卖产品，而非直接出售自己的劳动力。后者的比例还不足0.4%。

“Uber是典型的零工经济类雇主——可以代表这个新兴产业的三分之二，”普林斯顿大学教授Alan Krueger今年早些时候如此表示。

Uber等高调扩张的背后：猛烧投资人的钱

迄今已问世七年的Uber目前累计融资超过100亿美元，全球估值高达625亿美元，Uber中国估值也达到80亿美元。

即便如此，Uber仍处于大量“烧钱”阶段，尚不清楚它总体上是否开始给风险投资人带来利润。该公司首席执行官Travis Kalanick在刚刚过去的博鳌论坛上表示，过去6个月，“Uber在数百个城市都实现了盈利。”

不过，Travis Kalanick曾称，Uber每年在中国亏损10亿美元。他在博鳌论坛上表示，Uber中国预计在两年内实现盈利。

由于Airbnb并未对外公布财务数据，因此难以确认其是否已经度过了烧钱阶段，转向盈利。该公司在最近完成的一轮融资中，估值高达250亿美元。

投资人似乎对共享经济的赚钱理念热情仍高涨，Uber的竞争对手也不认输。志在挑战Uber的打车服务创业公司Juno打算让司机持有公司股份，以通过提升司机的满意度来和Uber竞争。这款打车应用将于今年春季登陆首个市场——纽约市。

Juno联合创始人Talmon Marco不认为自己没有机会，他说：

谷歌推出搜索服务时，人们也曾认为搜索市场已经饱和；Facebook也是在社交网络市场被认为已经饱和的情况下横空出世的。第二波进入市场者有许多优势：可以汲取前辈的教训，少走弯路。

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