104年前的今天，号称“永不沉没”的巨轮泰坦尼克号撞上冰山，沉入大西洋，1500多人葬身海底。
1912年的4月10日，世界最大的客运轮船“泰坦尼克号”从英国南安普顿出发，开始了它的处女航。“快乐的乘客根本没有意识到，他们刚刚登上了一座浮动的坟墓。”
1997年，电影《泰坦尼克号》再现了这段和平时期最大的海难。人性的光辉，爱情的绝唱，不会因时间久远而黯淡……
这些故事 不会随着泰坦尼克号一起沉没
在104年前那个悲伤的夜晚，泰坦尼克号2208名船员和旅客中，仅705人生还。查尔斯·莱特勒是泰坦尼克号的二副，他是最后一个从冰冷的海水中被拖上救生船、唯一生还的高级职员。他写下了17页回忆录，“只要我还活着，那一夜我永远无法忘记！”
“不，我还是陪着你。”
面对沉船灾难，船长命令先让妇女和儿童上救生艇，许多乘客显得十分平静，一些人则拒绝与亲人分离。莱特勒高喊：“女人和孩子们过来！”然而根本找不到几个愿意撇下亲人而独自踏上救生艇的女人或孩子。
△1912年，泰坦尼克号沉船前最后一张照片
在第一艘救生艇下水后，莱特勒对甲板上一名姓斯特劳的女人说：“你能随我一起到那只救生艇上去吗？”没想到她摇了摇头：“不，我想还是呆在船上好。”她的丈夫问：“你为什么不愿意上救生艇呢？”她竟笑着回答：“不，我还是陪着你。” 莱特勒说，此后，他再也没有见到过这对夫妇……
为保卫自己人格而战，这是伟大男人的唯一选择。
当时的世界首富亚斯特四世把怀着五个月身孕的妻子送上四号救生艇后，站在甲板上，带着他的狗，点燃一支雪茄，对划向远处的小艇发出最后的呼喊：我爱你们！
△亚斯特四世
因为亚斯特的存在与否将直接影响纽约的债券市场而举足轻重，一副默多克曾以军人的方式命令作为“关键人物”的亚斯特上船，被亚斯特愤怒拒绝：“我喜欢最初的说法（保护弱者的古老守则）”，然后，把他的位置让给了三等舱的一个爱尔兰妇女。
他的资产在当时可以建造十几艘泰坦尼克号，然而他拒绝了自己逃命的所有理由。
“多少年来，你去哪我去哪，我会陪你去你要去的任何地方。”
斯特劳斯是美国梅西百货公司创始人，无论他用什么办法，他的太太罗莎莉始终拒绝上八号救生艇，她说：“多少年来，你去哪我去哪，我会陪你去你要去的任何地方。”
△斯特劳斯夫妇
八号艇救生员对67岁的斯特劳斯先生提议：“我保证不会有人反对像您这样的老先生上小艇。”然而斯特劳斯坚定地回答：“我绝不会在别的男人之前上救生艇。”
然后这位老先生挽着太太的手臂，一对老夫妇蹒跚地走到甲板的藤椅上坐下，等待着最后的时刻。他们就是影片《泰坦尼克号》中最后紧紧抱在一起接吻，被海水吞没的那对老夫妇的原型。
纽约市布朗区矗立着一座为斯特劳斯夫妇修建的纪念碑，上面刻着：“再多的海水都不能淹没的爱（Many waters cannot quench love, neither can the floods drown it）。”
法国商人、新婚丈夫、无名母亲……
一名叫那瓦特列的法国人把两个孩子送上了救生艇，委托几名妇女代为照顾，自己却拒绝上船。两个儿子得救后，世界各地的报纸纷纷登载两个孩子的照片，直到他们的母亲从照片上认出了他们，孩子却永远失去了父亲。
新婚燕尔的丽德帕丝同丈夫也在泰坦尼克号上，他们原本打算去美国度蜜月，危难时，她死死抱住丈夫不愿独自逃生，丈夫万般无奈中一拳打晕了她，当丽德帕丝醒来时，她已在一条救生艇上了。此后，她终生未再嫁，以此怀念亡夫。
在瑞士的幸存者聚会上，史密斯夫人深情怀念一名无名母亲：当时我的两个孩子被抱上了救生艇，由于超载我坐不上去了，一位已经坐上救生艇的女士起身离座，把我一把推上了救生艇对我喊了一声：“上去吧，孩子不能没有母亲！”后来人们为她竖了一个碑：“无名母亲”。
有的人在岗位上直到最后一刻，有的人在忏悔和耻辱中死去。
泰坦尼克号上的50多名高级职员，除指挥救生的二副莱特勒幸存，全部牺牲在自己的岗位上。一号电报员约翰•菲利普接到船长“弃船，各自逃生”的命令后，仍坐在发报机房，保持着不停拍发“SOS”求救信号的姿势，直至最后一刻。
当然，也有人为了活命而放弃了尊严。细野正文是日本铁道院副参事，他男扮女装，爬上了满载妇女和儿童的十号救生船逃生。他回到日本后立即被解职，受到所有日本报纸舆论公开指责，在忏悔与耻辱中过了10年后死去。
△细野正文（右）
不管是面对生死，还是生命中的任何磨难，相爱的手永远都不会放开。
莱特勒在回忆录中写道，“当船尾开始沉入水下，我听到在那最后一刻，在生死离别的最后一刻，人们彼此呼喊的是：我爱你！我爱你！”
在电影中，杰克最后对露丝说：“你一定会脱险，你要活下去，生很多孩子，看着他们长大。你会安享晚年，安息在温暖的床上，而不是今晚在这里，不是像这样的死去。赢到船票，坐上这艘船，是我一生最美好的事，让我能跟你相逢。”
回顾泰坦尼克号撞击冰山瞬间
1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚，甚至一点风都没有。如果有的话，船员会发现波浪拍打在冰山上的点点鳞光。泰坦尼克号以22.3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行（极限航速23节）。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。这一年因为是暖冬，冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员未能找到望远镜(因为当时船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了柜子里，而那位保管柜子钥匙的二副最后并没有上船），瞭望员不得不用肉眼观测。
23点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的一副默多克。默多克立刻下令打响车钟：“所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！”在瞭望员发现冰山到船的右舷撞击冰山只经过了短短37秒。
大副随即下令左满舵、全船推进器紧急倒退二个指令，后来证实第一个命令是一个致命的错误，就在他下令37秒后，泰坦尼克号因为船体太大而且前进速度太快而无法及时停止前进，朝冰山撞去。
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