来源：铁血军事
不带钱包在中国怎么度过一天 ,结果让老外惊呆了;
这样的中国美食，惊呆外国人，不敢再吃一次；
……
呃~~~~我们在网上时常会看到这样“外国人伙呆”的消息！
然而，今天我们要说的，也正是让外国人伙呆的一个话题！
外国人“跪了”：深深的被中国高铁打败了
这还得从一个还没开始就“输了”的比赛说起。近日，澳大利亚球队在中国火了，不是因为他们球技，更不是因为颜值，而是因为中国高铁！
事情是这样的，前两天，一支澳大利亚的篮球队——阿德莱德36人队来中国比赛。在去比赛的路上，就差点给中国“跪了”。
他们乘坐高铁前往山东，看到高铁300公里/小时的速度，当时就全部都震惊了，啧啧，当时的小表情完全就是刘姥姥进大观园……（也难怪澳大利亚人民这反映，因为他们XPT平均时速仅为63公里）
还记得曾经在中国感受高铁的那个《澳大利亚金融评论报》记者不，“从上海到北京，整个行程约1200公里，仅用4小时55分钟”，然而在澳大利亚“从布里斯班到悉尼，距离比从北京到上海还少280公里，耗时却长达16小时。”由此发出感慨，中国和澳大利亚到底谁才是发展中国家！
澳大利亚不哭，因为被中国高铁打败的远不止你们一个！
前不久俄罗斯推出了一个关于中国的纪录片《发现中国》，其中有一集也是描述中国高铁的！
在该记录片中，介绍中国高铁是“全世界最快的高铁”。“中国建成了世界上最快的铁路，那最长的高速铁路线路在哪呢？没错，还是在中国。”
“我1994年第一次来到中国时，火车时速还是50公里，而现在（作惊叹状），平均时速达到了300公里！”
2015年7月，一个瑞典小伙也被中国高铁速度给惊呆了！他将一枚硬币放在时速为300公里的京沪高铁窗边，在长达9分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币始终屹立不倒。这小伙还感叹一句：“现代高速铁路既快又舒适，中国高铁已经成为全球高铁的领导者。”
视频截图
一位坐过京沪高铁的伊朗小伙说，那真是一段美妙的经历！世界确实很大，可是拥有中国这种技术的国家，恐怕就没多少了。这里的高铁每小时可达到300公里的时速，却一点也不抖。还能欣赏沿途的风景，这一点飞机都比不了！
泰国网友Aslimversgwm ：“全球最快——梦幻啦！300公里时速，简直感觉不出来是这个时速！崭新的车体，超级平稳。4-5个小时就能跑1350公里——天啊！”
沙特网友larry-tate：“我们从上海虹桥出发到北京，坐二等座，座椅舒适，卫生间也是蛮好。一到北京南站出来，我们就坐地铁进城，快啊，省时省钱，这可不是坐飞机的效果哦。我再不会坐飞机从上海飞北京了。”
……
中国高铁的快、稳……让老外都给跪了！这些外国人几乎都提到了一条线路——京沪高铁，这条线路有多牛逼：
它是世界上一次性开通运营里程最长的高速铁路，全长1318公里，还是目前中国发车频次最高的高铁线路，5分钟一趟，这频率不是跟公交地铁差不多么！
中国其它高铁线路：也有资本让外国人合不拢嘴
你以为就只有这条高铁线路能上外国人张大嘴巴？呃~~~~~还真不是这样！不信看看下面这些线路：
哈大高铁：世界上第一条穿越冻土地区的高铁
哈大高速铁路，我国目前在最北端的严寒地区建设标准最高的，也是世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的高铁。高铁车厢还能有效抗冻，在零下四十度的情况下各部件还能正常运行，堪称名副其实的“雪国列车”。
兰新高铁：穿越沙漠和大风区的“拉风”高铁
兰新高铁全长1777公里，其中新疆段710公里，是世界上一次性建设里程最长、穿越沙漠地带和大风区的高速铁路，途经烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区。
是不是听到如此“拉风”的，坐都不敢坐了，放心能穿越风沙的都是有本事的！坐里面的感觉绝对是，不管外面多大的风，车厢里边依然稳如泰山！
京广线：世界上运营里程最长的高铁
提到京沪高铁，就不得不说京广高铁了！这条号称世界上运营里程最长的高铁，自然不是吹出来的。全长2298公里。始于北京西站，到达广州南站。
途径地方多，美食自然也不少，京广高铁绝对是吃货的不二之选！
这话怎么说的：广州吃早茶、长沙吃臭豆腐、武汉啃鸭脖吃热干面、郑州吃烩面、保定吃驴肉火烧、北京品烤鸭…这些事在一天内就可做到，可随意吃、任意嗨购！
以上也仅仅是中国高铁的一部分，高铁发展这短短十几年的时间：
中国高速列车保有量已有1300多列，世界最多；
列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全；
动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。
然而尽管如此，我们很多国人并不待见自己的高特！
为何还有不少人跪舔日本、踩中国？
“高铁始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国。”
“如果中国有一天成为世界第一强国，那么今天投资高铁的决策，将是‘起着决定性的作用之一’”
高铁大大提高了中国的国防力量：给军力机动性创造了灵活的条件.
以上都是国际社会对中国高铁的评价！
然而，不少国人对此并不买账，认为在国际上中国高铁几次被日本截胡:印度弃中国选日本、泰国弃中国而选日本（根本不是一条线路），都是因为中国高铁实力不如日本？！
日本，作为世界上第一个建设高速铁路的国家(1964年东海道新干线，第二条是法国1981年TGV东南线)。
然而，在第一批高铁国际竞争中，新干线频频败于法国TGV。后来因为法国高铁发生过事故，日本才在国际竞争中获得一席之地！
国内很多捧日本的，无非是说日本高铁诞生这五十几年来，从没发生过事故，是世界高铁的典范？！
这些人看不起中国的原因无非是，一直号称高铁技术世界第一的中国，却发生过温州特大动车事故。
这些人立马开喷：“‘高铁大跃进’的后果就是一个雷击所有都完蛋了：信号系统完蛋了，“永不追尾”的智能防追尾系统完蛋了，乘客也完蛋了。”
然而事实真是如此么？列车事故，无论大小都戳痛我们的心！
温州动车事故，实际上算特快列车事故，不是高铁事故（高铁和动车不是一个概念）。因此，中国自开通高铁以来，从未发生过死亡事故。
而日本的普通列车也常出事故，2005年4月25日福知山线列车脱轨翻车事故。107名死，562名伤。
因此，还是那句话，中国没有某些人说的那么差，日本也远没有想象中好！
笔者还是坚信高铁绝对是我们崛起强大的关键一步。
在国际高铁的竞争中，我们可以挺直腰板说：“中国自开通高铁以来，从未发生过死亡事故，我们也将继续努力保障高铁永远不发生死亡事故。”
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