国内的人来北美开车，不仅不太遵守交通规则，往往还没有路权概念，造成许多驾驶风险。比如前一段时间有广东游客在美国亚利桑那州自驾游，因为忽略了Stop Sign，左转时撞上了达拉斯小牛队的巴士，自驾车上三位中国同胞身亡，还要负全部责任，是不是很悲催呢？

所以我们要了解一下北美的路权概念。首先，我们要知道，交通指示牌，就是按照路权设计的，你遵守交通指示牌，就是遵守路权。比如上面的那个Stop Sign，就是提醒和指示你了路权，让你等直行车辆先过，否则不仅有危险，出了事儿责任还算你的。

但是我们要活学活用，知道为什么要有这些指示牌，以及当没有指示牌时，我们应如何做，这就需要在我们在脑海里植入路权概念。

守规矩

可能在北美驾驶，是最符合一个道德社会的标准了。由于道德、交规、指示牌、警察、罚单及保险的综合作用，北美人在交通驾驶上，可谓是个“道德楷模社会”。因为恩威并用，大家知道不遵守的危险，包括肉疼和money疼，再加上体验到人人遵守交规的甜头，大家在开车上，还是很守规矩的。

人大于车

第一个规矩，就是弱势群体优先。加拿大人往往停下车来让过路的鸭子，就是因为鸭子是弱势群体。甚至让鸭子比让人还主动，为啥？因为人比鸭子强势一些。

同理，在让人里，加拿大人开车让盲人、残疾人、大肚子孕妇、推娃娃车的妈妈、小朋友、孩子、学生又多一些。因为他们比正常人、成年人弱势。

人是经不起车撞的，所以车要让着人，哪怕是个正常人、成年人。所以永远是车让人，而不是人让车。那你说那些不遵守交通规则乱穿马路的怎么办？理论上我们还是要让，虽然撞死了你不必负责，但撞死一个小鸡小鸭都是罪过，人何以堪？能避免则避免。他不遵守交通规矩，是他的罪过，但咱不要再添上一笔好吗？

同理，自行车虽然也当做车辆，但比汽车还是弱势，所以我们开车也让着自行车。同理，在多伦多西北地区经常会遇到马车，我们也让着马车。但是特别地，公共汽车比私家车大，但遵守第二个原则。

公大于私

第二个原则，就是公大于私。我们说北美驾车是个道德社会嘛，所以公大于私很好理解。所以巴士虽然比小轿车大，但由于巴士是公家，我们要让巴士。同理，我们要让所有服务于大众的emergency vehicle，包括警车、救护车、消防车等。但是只是当他们闪灯或鸣笛的时候，如果不闪灯或鸣笛，说明他们已经完成工作，只是普通汽车。

公大于私，还表现在出行上。从自家车道出来，你必须让小区马路上的车，因为那是公路；从商业停车场或私家大楼里出来，你也得让马路上的车，因为人家那是公路。所以等人家公路上走了，clear了，人行道上没有人、自行车道上没有自行车，安全了你才出去。

直大于弯

在没有交通指示的情况下，直行车路权是大于转弯的车的。在小区、商业区路口上大马路，不管是左转还是右转，没有交通灯，你都得让直行车。

在大马路上左转或右转进小区，都得让直行车。

在十字路口左转或右转，在绿灯情况下，你也得让直行车。

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快大于慢

对于都在行驶的车辆来说，比你快很多的车，你最好避让。这一情况，并不是说他一定有路权，而是我们出于谨慎的原则，“不争”。比如面对冲黄灯的，我们不要去跟他拼路权，咱得忍；比如在高速上push你想超过你的车，咱们不妨慢一拍，让他过。

动大于静

在停车场，我们往往犯迷糊，我已经退出一半车身了，才看见路上有个车要过，这种情况怎么办？或者我们要出停车场，前面有个车正在退出来，挡住我们的路？

通常这种情况，虽然按路权是外面的路为“公”，趴在停车位上的车为“私”，外面的车为“直”，趴在停车位上的车为“弯”，但实际操作中，谁在动，我们先让谁。对方已经动了，我们就忍忍。

先大于后

做什么事都有个先来后到，在All Way -Stop Sign这样的路口，我们实行先到先走的原则。

在停车场也是一样，同样一个停车位，谁先到了，谁先入，千万不要去抢。

右大于左

在All Way -Stop Sign各个路口同时到达，我们采取右大于左的原则。可能我们习惯看右手边，让右边的车辆先通行。

如果并不一定看出谁先到怎么办？这时我们可以按“动大于静”的原则，谁动了，让谁先走。有时候一些礼让的车，会善意地闪灯照你一下，或者像你打个手势，意思都是让你先走的意思，这个时候就不要客气，先走就是。

同理，你也可以flash人家，或向人家打手势，让人家先走。道德社会嘛。

按交通指示牌

以上简述了七大原则。假设路上什么交通指示牌都没有，我们可以按上面七大规矩来开车，一样很和谐。但是我们会在交通繁忙、拥堵、危险的地方，设置交通指示牌，你要明白，交通指示牌就是按照路权的概念来设置的，不过是部分地区对路权的提示。

所以，在有交通指示牌的地方，一般我们遵照交通指示牌就好了。你遵守它，就是遵守路权。比如Stop Sign，当没有这个Stop Sign时，我们到路口，一样要停下来，让行人、自行车和大马路上的直行车；有Stop Sign，我们只简单在那里停下来，停死就好了，你遵守它，就已经是执行了路权。

但牌子是死的，人是活的，所以在遵照交通指示牌的同时，我们要灵活运用上述七大原则的路权概念。

黄灯左转、绿灯闪左转、绿箭头左转

虽然黄灯、绿灯闪、绿箭头都是你左转路权，但是要注意让冲黄灯的，甚至冲红灯的，要注意行人不遵守交通规矩，穿人行道去搭公共汽车的，自行车乱穿马路的等等。

所以虽然路权属于你，但仍然要看是否安全，是否clear，不能认为是自己路权就闭着眼睛过。

停牌停两次

小区出口的停牌，往往建在人行道前面。先是停牌，然后是人行道，然后是大马路。大马路上可能还有自行车道对吧？

我们必须在停牌前停死，目的是先避免撞到人行道的行人、自行车等。但这个时候大马路上车辆情形，往往你的视线是被挡住的，当人行道clear后，滑过人行道，到大马路跟前，你要再停一次，看看左右直行车辆，等马路clear了，你才出去上大马路。

对此，你可以看《心中要有两个Stop Sign》。

让牌是什么意思

几乎所有人都知道停牌，但对让牌却不熟悉。让牌和停牌究竟有什么区别呢？让牌往往后面没有人行道，而直接是大马路，所以你可以一步到位，看到大马路上的直行车辆情况。所以让牌不要求你停死，但你为了避让直行车，你应该slow down，如果有和你冲突的直行车，包括自行车，你应该在那里等着，等别人走了，你才出去。

让牌不要一来就直接走，否则就好像你没看到让牌似的。即使没有冲突的直行车，你也应该slow down一下，尤其是驾驶考试的时候，注意了。

红灯闪与黄灯闪

有时会遇到红灯闪的情况，有的是在一条路上遇到，有时是十字路口。那么红灯闪是什么意思呢？相当于一个Stop Sign。你要先生停下来，让人过。没人没车，也要先停下来，然后再过，跟Stop Sign的操作一样。

如果十字路口几面都是红灯，那么就相当于一个All-way，先到先停，先停先走。同时到达，右手边先走。

黄灯闪呢？有两个含义，一个是警告，前面视线被挡住的地方有下坡或十字路口，总之比较危险，你要注意慢下来，有点像是个红灯、Stop Sign的提前提示牌；第二个含义，相当于一个让牌，让你慢下来，让行人先过，让直行车先过等，只要前面路面不安全，你应停下来，安全则小心加速过。

十字路口交通灯停电

在十字路口交通灯停电的情况下，相当于没有交通灯，这个时候我们默认他们为All way-Stop Sign，先到先停下来，先停先走。同时抵达，右边车先走。分不清谁先抵达，先动起来的车子先走。

如果有行人和自行车，先让行人和自行车，和四个路口是Stop Sign一样处理。交通灯，都是在人行道之后的上空的。

以上就是路权的基本处理。在北美开车，遵照路权行驶，就没什么大碍。这里以安全意识为上，遵纪守法为上，人人简单纯朴，人人都会从这样的“道德社会”里受惠。相反，人人聪明狡猾，人人花样百出，都以炫耀技术为上，拼抢为上，那么这就变成了一个“道德沦丧社会”，人人成为这个社会的受害者。你说你是既得利益者？也许吧，在社会其他方面是如此，但是在驾驶安全上、生命财产安全上，你一旦上了路，出车祸的风险也差不多吧？

来源：北美移民家园