在澳洲，越野是生活不可分割的一部分，不仅是为了看到更多的风景，更多的是那种享受在路上的感觉。早在那个100多年前澳洲那个大开发年代，人们骑着马，在马背上卷上Swag探索着澳洲大陆，而现在用越野车丈量澳洲大陆更是让人热血沸腾。这和澳洲文化中的冒险精神有着分不开的联系。 

死亡之路坎宁牧道

1900km 无水源、无补寄、仅限四驱通行

而澳洲政府也鼓励人们想野，去野。大量的政府保障工作，让无人区道路变得清晰明朗，比如进入辛普森沙漠，在沙漠入口处需要登记，并要写明计划多少天穿出无人区，留下紧急联系人的电话，同时政府机构也会在那里给挑战者准备卫星电话（有偿），保证在紧急情况下，一个电话就可以获救。

一些路段会根据季节封闭，保证穿越者的生命安全。在澳洲，越野活动以人为本，前些年澳洲的坎宁牧道发生了一起因为车辆问题无法穿越出无人区，最终警察出动直升机，将穿越者救出的故事。

旅行大巴会武术

荒原戈壁挡不住

在澳洲，越野是生活的一部分，所以在澳洲有大量野外方面的资料可以查询，当地的政府也会及时更新信息，保证信息的有效性，让穿越者可以在出发之前查询到。

而一系列的硬件配套措施，让穿越能在可控下完成，比如HEMA地图可以搜索到12颗卫星，同时间用三颗卫星定位，并在地图上标明轨迹点，和经纬度，保证穿越途中位置的准确性。结合前人穿越后留下的丰富资料，更是可以让穿越者在穿越的途中不会错过任何的精彩，让前期准备工作变得相对简单。

澳大利亚虽然有730万平方公里，但中部大部分都是沙漠或是荒漠，无人区为绝大多数。此外，在澳洲每个州越野的风格都有所不同，比如笔者身处的维多利亚州，主要地形以山地为主，越野玩泥，爬石头；而的南澳州就是以沙漠为主了，昆士兰州却是以雨林出名。西澳州北部的金伯利地区更是被人们称为澳洲的西藏，地形变化飞快，100km可能就是一片截然不同的景色。

 而又因澳洲地广人稀，“野”变得十分简单，每个州的国家公园里都有越野路线在其中，政府更是会标明每条线路的难度，并会说明对车辆改装的要求，从易到难分别是绿色，蓝色，单黑色和双黑色。绿色基本四驱就可以行驶，不要求一定是硬派越野，蓝色为要求硬派越野行驶不强制要求改装，单黑色需要车辆有一定的改装，双黑色对车辆改装和驾驶者的技术都有着一定的要求了。这些线路分级，不论是对新手还是老手都有一个选择的空间，量力而行逐步加大挑战的力度。 

国家公园里，更是定期会有巡山员（Range）在其中巡视，保证越野道路安全，视情况重建或是修整，让越野变得十分有条理。

此外还有专门的越野保险公司，保险范围只要是澳洲都可以理赔，不论是在无人区还是在公路上，让越野人在享受越野的同时没有后顾之忧。

澳洲对于车辆改装方面虽然没有美国那样开放，其中做出了一定的限制，比如一定量的升高高度和轮胎大小等。虽然有着这些规定，但是车辆只要有经过汽车工程师出具的并调试过的通过记录就可以合法上路。毕竟改车也要保证一切以安全为前提。对自己负责也对别人负责。（比如轮胎过大，需要做刹车测试，保证车辆在紧急条件下依然可以停住）

而每年澳洲各个州都会定期举行越野展，不论是知名的ARB、 TJM这些澳洲本土厂商，或是OL, AEV等其他国家的厂商都会在这里一校高下。小到一件小小的户外刀，大到整车改装都会应有尽有，而澳洲本土很多商家也会出现在这里，让整个展览变得丰富多彩。大量的户外装备和汽车改装装备也让澳洲越野出行变得简单。

澳洲被称作越野天堂的原因，不单单是长期以往的生活习惯，广袤的国土和多变的地形，更多的，是其对于越野的规范化管理和对于越野活动的支持与保护。

2017年夏季

《越玩越野》将再次开启澳洲自驾穿越，

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