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Boom超音速飞机

外形及内部概念图

科技日报 北京2月27日电 2月26日，一篇刊发于公众号“北美工程师求职顾问”上的文章《4小时航程北京飞到洛杉矶，Boom飞机或将改变中美格局》引发了人们对航空技术发展趋势的关注。

就此，北京天骄航空产业投资有限公司创新研究院副院长、国家“千人计划”专家王光秋认为，不相信Boom项目在2017年能够试飞。

需要时速2马赫

美国科罗拉多州一家新的飞机制造公司Boom Technology将制造全球最快的超音速客机，该公司称飞机将比协和号客机（Concorde）更快，票价只有协和号的四分之一，计划将在2017年底进行试飞。

协和号飞机是一款由法国宇宙和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，飞机能够在15,000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，而在1996年曾创下了从伦敦飞抵纽约仅需2小时52分59秒的最快飞行纪录。所以尽管票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。但后来受种种因素影响，其中包括巨大的资金投入，最后在2003年10月23日执行完最后一次商业飞行后终止服务，并于同年11月26日完成“退役”航班后结束其27年的商业飞行生涯。

总部设于科罗拉多州丹佛、于2014年成立的Boom Technology飞机制造公司将打造时速每小时达1,451英里（2,335公里），而票价相对便宜的客机，这一宏图计划引起了英国维珍集团总裁理查德•布兰森（Richard Branson）的兴趣。

据介绍，这款超音速载人飞机的原型Baby Boom，大小约为拟建的超音速喷气式飞机Boom的三分之一，使用了通用电气生产的发动机。最令人感兴趣的是，超音速载人飞机Boom将在2017年下半年实现首次试飞。从北京飞洛杉矶仅需4小时，当然费用也超高，单程票价高达5000美金。

搭乘这架飞机最便宜的来回票价约为5千美元，虽然此价格不是很“实惠”，并不是人人都能负担得起，但对时间就是金钱的商业人士来说，还是很划算的。该公司说：“我们正在为实惠的商务旅行打造超音速飞机，而最终目标是为每个人提供日常超音速飞行服务。”

今年下半年实现超音速试飞？北京到洛杉矶4小时？这几乎是现在飞行时间的1/3，意味着飞机时速要达到2马赫，约2448公里每小时。

超音速可行，但噪声是问题

要实现这样的速度，首先必须有与之匹配的发动机，其次燃油性和噪声等均需达到美国适航标准。

为了减轻重量，这架飞机（Boom）将用碳纤维复合材料代替铝来制造，而座椅则类似于目前国内客机的标准一等舱的座位。

那么Boom这些指标都能达到吗？王光秋认为，就现阶段世界最先进发动机水平，只能使用通用公司原军用涡轮发动机，这个发动机可以提供达到2马赫（2倍音速）的时速，但是其产生的巨大噪声是无法克服的，也是由于这个原因，美国大陆上空禁止超声速客机飞行。

王光秋说，目前的困难是如何满足现有的噪声规范，技术上问题不大。仅就超音速来讲，涡轮发动机技术就可以实现。但是，以超音速飞行，只使用涡轮技术，这样的方式用于民航，不仅经济性能差，而且噪声也非常高。

2030年北京飞纽约可实现2小时到达

“21世纪，超高音速飞行是空天发展的方向，而涡轮冲压组合发动机，是支撑这一飞行的航空动力新技术。”王光秋说，这一先进的航空动力将使飞行速度达到音速的6倍，他依此推测“超音速民航飞机或可在2030年实现商用，时速或达5000公里（约四倍音速）。按照这个速度，北京飞纽约仅需2小时”。

为什么是涡轮冲压组合？

从喷气发动机的原理看，喷气方式大约有冲压、脉冲、涡轮、涡轮/冲压或者涡轮—火箭等几种。王光秋说，根据不同原理采用不同喷气方式可以达到性能最优。低于音速时，采用涡轮风扇方式；高亚音速和超音速时，采用涡轮喷气方式；当速度大于2倍音速之上，采用冲压方式。仅使用任何一种方式，都无法达到又快、又省、又高和又安全的目标。

“而涡轮冲压组合方式，由于采用涡轮发动机与双模式冲压发动机的组合体作为动力，涡轮发动机将飞机加速到马赫数3后，亚超燃冲压发动机点火，继续加速至马赫数5时，超燃冲压发动机点火并将飞机加速至马赫数6。这样的组合能达到综合性能指标最优。”王光秋说。

如此分析，Boom项目今年进行超音速试飞，或许只是在指定的地点进行。

来源：科技日报、美国媒体等

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