奥克兰的道路交通,导致通勤者每天需要拥堵在路上至少45分钟,这个时间相当于每年每位通勤者都有超过20个工作日的时间都堵在奥克兰的公路上。
一些媒体曾经报道过,奥克兰目前的交通状况比香港还要严峻。媒体人士得出如此结论的主要原因是奥克兰居民在道路上所花费的时间比三年前翻了一倍。
根据全球知名导航、交通路况和地图产品服务供应商发布的《2017交通指数》全球城市交通状况排名,在“交通拥堵情况最严重”排名中,奥克兰市名列第47位,该排名比拥有720万人口的香港还要高。
考虑到城市发展、人口增长对交通的影响,在人口超过80万的城市中,奥克兰排名第40位。 同时,不仅仅是奥克兰,惠灵顿、汉密尔顿、但尼丁以及基督城都在经历着交通拥堵。
奥克兰城市拥堵级别已经从2015年需要消费通勤者33%的时间提高到2016年需要消耗通勤者38%的时间。
驾驶者在新西兰最大城市每天需要额外消耗在交通拥堵上大约45分钟。按年度计算,每个人消耗在城市交通用度上的时间相当于172小时,这相当于4周的工作日时间。
而仅仅3年前,奥克兰居民每年消耗在交通拥堵上的时间为12个工作日。新西兰的交通拥堵情况比澳大利亚更为严重。新西兰人每天比澳大利亚人每天花在交通上的时间要高出29.83%。从2008年起,新西兰国家交通拥堵状况已经上升到总行程时间的43%,这要比澳大利亚的情况还要恶化,后者国家交通拥堵状况已经从总行程时间的27.5%上升到35%。
据了解,奥克兰的机动车道行驶速度较慢,特别是在上午5时至10时期间,平均移动速度为77.6公里每小时,St Lukes路的拥堵状况更是“网上出名”,行驶平均速度达到22公里每小时。
但是这是为什么呢?
原因有三:
奥克兰作为滨海城市,提供给城市交通的空间本来就有限。
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根据奥克兰地理特点,特别是港口和航道限制了交通系统的发展。从而使奥克兰的城市交通局限于狭窄的“走廊”。
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奥克兰的公共交通工具使用率仅为11%,而惠灵顿达到23%。
奥克兰交通局的相关负责人Peter Clark表示:
“
拥堵情况应该伴随着奥克兰的城市发展状况一起被讨论。奥克兰在过去三年内已经增长了9.3万城市人口及超过6000辆机动车。与此同时,北岸的公共交通以及城市轨道发展在奥克兰非常成功。
”
在本次排名中的新西兰城市,名列二三位的分别为惠灵顿和基督城。
同为北岛的惠灵顿作为首都,城市交通正在日趋严峻。惠灵顿的早高峰的拥堵率为72%,这一情况与伊斯坦布尔、伦敦和洛杉矶相似,成为全球最为严峻的拥堵状况之一。特别是在周三:
早8点到9点期间,城市拥堵率升至76%。
晚5点至6点期间,城市拥堵率达到84%
南岛第一大城市基督城受地震带来的影响,原本在CBD经营和工作的商家和企业已迁往近郊。受此变化影响,主要的拥堵时间在上午和晚间, 影响因素是广泛的城市建设工作。
还有一个月就到4月假期,伴随着一个长周末,在城市打拼的大家都会选择全家开车出游。这样的集中驾车出行给各大城市的高速路带来不小压力。根据新西兰交通管理局往年大数据整理,总结出以下路段是“交通黑点”,提醒大家提前规划路线,绕开这些地点:
奥克兰 Auckland
SH1 – Puhoi 到 Wellsford 之间 (奥克兰北部)
SH1 – Takanini (奥克兰南部)
SH2 – Maramarua (奥克兰南部1号2号高速公路的交界处)
丰盛湾 Bay of Plenty
SH2 – Paeroa 到 Tauranga 之间
SH29 – Kaimai (陶朗加西部)
坎特伯雷 Canterbury
SH7 – Lewis Pass
SH1 – Waipara (基督城北部)
SH73 – Arthur’s Pass
SH1 – Ashburton 到 Christchurch 之间
马纳瓦图-旺格努伊 Manawatu-Wanganui
SH1 – Taihape 到 Waiouru 之间
SH2 – Norsewood (Hastings <-> Woodville) SH3
马尔堡 Marlborough
SH6 – Nelson 到 Blenheim 之间
SH1 – Kaikoura
内皮尔 Napier
SH5 – Te Pohue
Northland
SH1 – Kawakawa
SH1 – Whangarei
怀卡托 Waikato
SH1 – Taupiri 汉密尔顿北部的小镇
SH1 – Karapiro 剑桥镇的南部
惠灵顿 Wellington
SH1 – Waikanae (Kapiti Coast)
SH2 – Rimutaka hill between Wellington and Featherston
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