据Motoring新闻网讯，收费公路运营商Transurban宣布，由于墨尔本CityLink公路严重超负荷，从4月1日起收费将再次大幅提高。

Are you kidding me?

因为citylink公路严重超负荷，你公路运营商就提高收费，哪是从根本上解决问题的态度啊？讲真的，citylink承载量的超负荷不是你说提高收费就可以解决的。每次在citylink的驾车体验真的只能用“负分”来形容。

回家晚高峰，伴着夕阳，走在citylink还是堵着的

我们在citylink上开得忧心忡忡，旁边还有水泥卡车

本次citylink收费调整对于轻型及重型商用车影响最大，白天和夜间涨幅不等。上午6点至晚上8点间，对轻型商用车的收费上涨21.7％，全程从11.85澳元上升到14.42澳元；夜晚的收费涨幅更高，为62％，从8.9澳元上升到14.42澳元。对于大型卡车和公共汽车等重型商用车辆，白天价格上涨128.2％，全程收费从11.85澳元升至27.04澳元；夜间收费上涨102.4％，从8.90澳元升至18.02澳元。（见下图）

通过以上数据的分析

我们不难看出本次收费调整

对于轻型及重型商用车影响最大

但据Charting Transport 去年9月发布的调查显示，使用Citylink的商用车所占份额不大，私家车所占比率较高，每天超过82万辆，另有19.4万辆汽车使用Eastlink。而4月1日起，对行经Citylink的汽车和摩托车收费也将提升，幅度达10％。

Citylink收费公路自1999年8月开通以来，车流量每年增加3％。该项目耗资1.8亿澳元，预计收费需一直持续至2034年。然而，就像我们知道的那样，现在citylink高峰时段的平均速度不到20公里/小时。总感觉付了钱的我们还是苦逼兮兮的，citylink高峰时段平均车速不到20公里/小时，宝宝高中毕业考车票的时候都开得比这个快。

citylink运营商Transurban三分之一的过路费收入来自citylink，citylink的利润已经高达2200万澳元，然而在这之前的一年里，Transurban亏损达3.73亿澳元。

citylink的涨价的确控制了车流，减少了早晚高峰的交通堵塞，身为留学生的我们，就是没有钱，那么还是老老实实的去做公共交通吧！

作者：洛洛酱

图文源自网络