30年来，由志愿者运营的文物铁路公司3801 Limited享有Large Erecting Shop红砖仓库的几乎是独家的使用权，经营穿过南部高地，沿着Hawkesbury River走的历史悠久的铁路之旅。

红砖仓库离Redfern火车站特别近，因此这家公司对仓库的使用权时不时受到威胁。2006年前工党表示可能把这块地卖掉，进行开发，当时的反对党交通事务发言人贝姬莲则坚称，这里应该为老火车保留下来，3801做得很出色。

但是，到了今年1月，3801和政府的谈判以失败告终，未能延长运营时间，于是贝姬莲政府开始执行一项计划，打算把这里变成其他铁路遗产公司也可以使用的地方。

政府通过非盈利组织新州遗产理事会向3081发出终止运营通知，不让他们进入仓库，除非去取走他们的老火车等财产。

受此影响，3801被迫取消预订的旅行业务，损失了上万元的收入。作为新州最重要的铁路遗产运营商之一，3801陷入财务不稳定的状态。

3801 Limited主席格雷戈里（Sharyn Gregory）表示，政府下达驱逐令后，该公司已经无路可走，没有收入，也没有运营下去的办法。

格雷戈里说，“目前，新州没有其他地方可供遗产运营商做复原车厢的工作。”

现在，该公司陷入僵局，看不到出路。

在100多年的时间里，技工在这个大型装配车间里辛勤地修修补补，使之成为全国最古老的、还在使用的铁路车间之一。

1986年以来，3801 Limited以象征性的租金来使用位于Redfern科技园里仓库，维护古老的柴油机车，并在Cockatoo Run之旅上运行。

红砖仓库的大部分空间都是3081在使用，新州遗产理事会和其他较小的运营公司也使用一部分空间。

新州交通局表示，政府对老旧铁路网进行检查后，发现3801公司对红砖仓库几乎算独家的使用权给该行业带来冲突，于是在2014年，他们提前12个月通知3801离开仓库。

交通局一名发言人表示，政府想把这里变成多家共同使用的设施，并引入现代安全标准。但这得等到3801把自己的东西都搬走后才会发生。

格雷戈里表示，该公司准备缩减规模，和其他家一起共享设施，但在无法获得重新开始旅游运营的保证前，他们承担不起离开的后果。

她表示，同新州交通局及遗产理事会开过很多次会，但拿不到任何该公司可以使用该设施及许可证费用相关的书面协议。

她说，“看上去就是，我们离开后才能讨论未来的问题。”

格雷戈里表示，随着僵局的持续，该公司越来越难以为继，他们那些复原得很好的老车厢也前途未卜。