在长期从事海事工作之后，戈登·休斯顿船长（Gordon Houston）意识到在大草原中构建内陆港口的潜在可能。今天，作为加拿大全球交通枢(GTH)纽董事会成员，他相信：正在开发建设中的设施将在萨斯喀彻温省（以下简称萨省）经济扩张中发挥关键作用。

“大多数人表示这里距海甚远，正因为如此，我们才需要在这里建设内陆港口，也正因为如此，这一内陆港口具有至关重要性，”休斯顿解释指出，“我们拥有巨大商机，能够在（卡车与轨道交通）系统中填充萨省生产的物品。”

休斯敦做出此评价的基础是其积累了40余年的航运与国际贸易经验。休斯顿生于苏格兰，16岁时加盟英国商船队（British Merchant Navy），29岁时首次指挥航行任务。

在从事海事工作24年之后，他迁往温哥华——他妻子的家乡，成为了海港大师在鲁伯特王子港的港口专家。在接下来的二十年里，他出任更多高级职务，最后出任温哥华港口局（PMV）首席执行官。

在其职业生涯中，休斯顿亲眼目睹了食品、燃料、服装及其他制成品运输领域发生的革命性变化——此类变化使他预见到加拿大全球交通枢纽对于草原贸易扩张的至关重要性。

“以前在船上以独个箱体运载货物的情形不复存在，现如今，人们将所有货物置于集装箱中，”休斯顿总结道，“当我于1988年转战岸上作业时，温哥华的集装箱业务仍处于起步阶段。彼时，温哥华每年流转约50万个集装箱；时至今日，该数字已升至300万件。数十年来，集装箱业务始终保持持续增长态势。”

在其在加拿大最大和最繁忙的通商口岸担任领导职务时，休斯顿前往萨省与当时的萨省省长罗伊·罗曼诺（Roy Romanow）探讨内陆港口对萨省经济的可能影响。

“我向他谏言：‘建设内陆港口必将是您的理想之选，’”休斯顿回顾道，“萨省坐落在从墨西哥通向美国的南北运输路线上。此外，您还坐拥东西公路通道与铁路网络。这实在是一个绝佳机遇。”

尽管从概念到现实耗费了数年之久，休斯顿相信加拿大全球交通枢纽正在充分发挥其潜能。开发内河港口是一个长期项目，其典型生命周期约为25年方可达至成熟期。

“这与古罗马谚语‘罗马不是一天建成的’如出一辙，”休斯顿阐释道，“我们已经将一块曾经一无所有的土地建设成为一片拥有诸多租户入驻的沃土。显然，我们已成功吸引了大众关注，尽管这一进程比较缓慢，但我们正稳妥走向更美好的未来。”

注：以上信息来源于加拿大全球交通枢纽（GTH）