为什么会有今天这样的僵局？根本原因在于出租车行业这个模式本身。澳洲的出租车有牌照费，有关部门为了控制出租车数量，防止恶性竞争，发放的出租车牌照很有限，因此牌照成了稀有资源。

现在一个在市区运营的出租车牌照价值三四十万，司机买不起牌照，因此把收入的一半上交给牌照拥有者，剩下了扣除各种税费才是自己的。每次出租车价格上涨，司机需要上交的牌费也会上涨。所以他们总是说，他们是在为牌照拥有者打工，拥有牌照的人每天只管在家睡觉，钱还是大把大把地进腰包。

出租车司机认为他们每天干得比牛还辛苦，年收入也只是区区的三万澳元不到。从乘客的角度看，澳大利亚的出租车服务质量可以用“垃圾”来形容。司机们每天要清理酗酒乘客的呕吐物、所走的路线不合乘客的意就要遭到责骂、还要适当地与乘客聊天解闷。

而对乘客来说，电召了出租车最终并未出现、司机不认识路、不了解城市的主要建筑、英语沟通不顺畅等这都是时时刻刻在发生的没法忍的现实。

即便没有Uber，出租车行业内部本身就矛盾重重了。乘客与司机，司机与公司，公司与政府之间，都存在着逐步激化的问题。Uber的出现，更加威胁到了这个行业的存续。这是一个全球性的问题。

这就是为什么出租车司机会如此抵触Uber。回到核心问题上：Uber与出租车的僵局如何收场？要彻底解决，唯有破除传统的出租车运营模式。这不只是出租车行业自身的改革，更涉及到政府财政收入的改革。一切暂时性的的修修补补，在势如浪潮的科技革新面前都是没有用处的。