一提起空姐，脑海中浮现出的都是婀娜多姿、气场强大，走到哪都能吸引无数男人目光的小姐姐们...
小编不得不说，在中国要成为一名空姐那真是太难了。因为国内的空姐通常是这样的
相信大家和小编一样，一开始走出国门，坐上歪果仁的飞机时，本来怀着期望能在飞机上看到不少金发碧眼俊男靓女的空姐空乘，结果都大失所望!!!
在加拿大要成为空姐，外形的要求就低了许多。因为加航的空姐通常是这样的
有人甚至说：这哪里是空姐，简直是“空妈”“空奶”啊!
从两国航空公司的招聘标准来看，这差距确实有点大!例如，中国南方航空的空乘基本要求包括(2015年)：
年龄：1990年1月1日至1997年12月31日之间(换句话说，70后、80后就别想了，我们只要90后!)
身高：男175-185cm，女163-175cm
体重：女性体重必须在110磅至150磅之间。无明显X型、O型腿。
男性必须通过安全员初始训练考核，其中包括100米跑15秒，引体向上3个，双杠臂屈伸5个，立定跳远2米，1分钟屈腿仰卧起坐26个...
.还有全日制毕业证书、英语证书......
而加航的标准是这样的：
简单来说，在加拿大只要你成年了，高中毕业了，会用电脑，愿意成为空乘，就这么简单!
同样一份职业，为什么国内国外航空公司差距这么大呢?背后的原因是什么呢?
坐飞机并不"高大上"，空姐也只是普通职业
从经济学的角度，可以作以下两种解释：
1. 中国的航空业发展得比较晚，总体上，能坐得起飞机的乘客，是经济条件还不错的人，在航空公司的人看来，有钱的乘客大都比较"难伺候"，因此，"很自觉"地提高了空姐的招聘门槛;而在美国，航空业发展得比较早，并且，国民收入总体上高於中国，乘坐飞机并不是一件"高大上"的事情，坐一次飞机没什麼了不起，因此，航空公司没必要为了刻意讨好这些"很普通"的乘客而去招年轻漂亮的空姐。
2.空姐，在中国就业市场，还算是一个香餑餑，无论是"能天天飞上蓝天"的儿时梦想，还是薪水，都对不少年轻女孩子有很强的吸引力，眾多竞争者的踊跃加入，抬高了空姐的入职门槛;在美国，航空业发展已经很成熟了，空姐就只是一个普通职业，对年轻漂亮的女孩子缺乏足够的吸引力——她们更愿意去干更有意思、更能发挥个人才华的工作。
空姐的工作内容与外表和年龄无关
空姐的主要职责是协助航空安全，并不是"养眼"。
2009 年1月15日，全美航空1549号班机在起飞六分鐘后，因鸟击而导致两个引擎都失去动力，在纽约哈德逊河紧急迫降，机上人员全数生还。事后，美国驾驶员协会媒体发言人詹姆斯•雷在谈及这一事件的经过时说，在引导旅客安全疏散方面，该航班上的空姐们做出了很大的贡献。
詹姆斯•雷说，美国航空公司招收空乘人员时并不唯"美"(特指相貌漂亮)，根本原因在於飞机安全的需要。机上乘务员漂亮与否，与他们所负责的工作无关。"飞机乘务员首先和最重要的作用是维护乘客的人身安全，保障乘客不受伤害。送咖啡和饮料只是他们工作的微小部分。"
所以说，在北美人看来，空姐的存在意义，并不是给乘客们"看"的，所以，根本就不需要那麼年轻漂亮!
再回过头看看中国某航空公司招聘空姐的要求：女乘务员的身高在163cm-175cm之内，男乘务员的身高在175cm-185cm之内，五官端正、身体匀称、肤色健康，无明显的"O"型和"X"型腿。这算是舍本逐末吗?
不过，倘若我们以"空姐根本无需年轻漂亮"来指责航空公司，他们也会很委屈。因为，航空公司是商业机构，他们也要迎合消费者(乘客)。而大部分乘客，确实更喜欢年轻漂亮的空姐。
在东亚国家，空姐和护士甚至还被笼罩上了性的色彩，她们并不是有尊严的个体，而只是A片里的角色，只是供男人们意淫的对象。以至于很多男人一提到空姐，满脸的坏笑。
在北美，不让大妈当空姐，大妈会让你身败名裂
在加拿大，年龄偏老的，当然不全是空姐。同样，我们在加拿大很多五星级酒店裡看到的前台工作人员、餐厅里的服务生，以及机场裡的工作人员，大多数都是大叔、大爷，而不是清一色的"美女"、"帅哥"。
到了这些场所，某些习惯了被国内的美女帅哥们"养眼"的客人或许会很失望，然而，要我说，让老奶奶当空姐、让大叔大爷当前台，正是这个国家的可敬之处——北美的劳动法执行很到位，工会的力量也很强大，执法者也能照章办事，因此，对那些上了年纪的国民的权益保护很到位。
所以，航空公司如果因为年龄的原因而不让人家干，这就是赤裸裸的歧视，人家会告航空公司，而且，这种诉讼是一告一个准，法官肯定会给你一个狠狠的惩罚，让你这种企业不能在市场上存活。
因此，即使是年老珠黄了，只要健康没问题，加拿大的空姐就可以一直工作到退休，航班公司无法以年龄原因解僱他们。
说到这里，【空姐】和【空嫂】你更赞同哪种观点呢？
