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在中国，“共享单车”广为流行，很多马路边、旅游景点都有停得密密麻麻的共享单车，大街小巷里都能看到人们骑着这些单车的身影。
图片来源于网络
“共享单车”的概念在中国火爆一时，仅在2016年，中国就出现了20多个共享单车品牌。但也正因为越来越多的企业扎堆到这一行业，最近共享单车的发展也遇到了一些困境。2017年，包括“小蓝单车”等多家中国共享单车企业纷纷倒闭；很多城市共享单车呈饱和状态，一些单车长期无人使用；无桩单车乱停乱放等问题让一些城市开始叫停共享单车的投放。
2016年，这项中国的“新四大发明”之一走进了美国“车轮上的城市”洛杉矶，在这里，共享单车的发展遇到了和在中国有所不同的瓶颈。
帕萨迪那共享单车系统启动仪式
美国中文网 曾茵子摄
“大都会单车”（Metro Bike）首先在洛杉矶市中心落地，并在去年逐渐在洛城周边的威尼斯海滩、帕萨迪那市、洛杉矶港口开设站点。而与在中国的情况不同，共享单车在洛杉矶似乎有些水土不服。
帕萨迪那的共享单车系统或面临取消
帕萨迪那市从去年7月开始启用共享单车系统，推广不到一年却出现了经营状况欠佳的问题。
在上周的市议会中，政府工作人员表示，如果近期共享单车的使用率仍然没有提升，建议在年内终止项目。
01
使用率低
据统计报告显示，从去年7月到今年1月末，帕萨迪那共享单车的使用次数为26527次，远低于期待值，使用率最低站点的单车六个月来甚至只被租出过200多次。
帕萨迪那共享单车的总使用次数中，64%为月卡持有者的使用，31%为临时单次使用者，5%为日卡使用者与商务通卡使用者。
帕萨迪安各共享单车站点的使用次数统计
来源于帕萨迪那市议会报告
答
大都会单车规划负责人
Jenny Cristales：
帕萨迪那的情况跟洛杉矶市中心共享单车第一年的使用情况相似，每个系统都会面临季节性波动，由于天气比较冷，白天比较短，冬季我们一般都会看到使用率较低的情况。
帕萨迪那玫瑰花车游行的时候一些站点被暂停使用，这让使用率比正常更低了一些，那几个站点在几周内都停用了，所以产生了一定的影响。
02
费用高
由于使用人数少，统计报告显示，帕萨迪那共享单车的票价只能覆盖整个系统8%的运作和修理费用，成为整个洛杉矶郡经营状况最差的共享单车系统之一。
帕萨迪那的共享单车站点
美国中文网 赵梓亦摄
相比较下，洛杉矶市中心的共享单车系统经营情况较好，票价可以覆盖14.7%的系统运作费用。而根据大都会交通之前预测的最佳情况，共享单车的票价应该可以覆盖60%的系统运作费用。
由于没有赞助商的投资，帕萨迪那市每月需投入12万美元维持共享单车系统的运作。高昂的费用促使市议会于上周讨论是否要在今年10月项目合同结束时终止共享单车系统。
在市议会中，也有成员提出在10月以前提前结束项目，但这意味着市政府需要出钱拆除共享单车的站点。无论是继续维持还是终止项目，帕萨迪纳市都需要承担高昂的费用，市议会最终也没有作出决定。
答
洛杉矶大都会交通新闻发言人
Dave Sotero：
目前我们正在为帕萨迪那的共享单车系统寻找赞助商，但这个项目只运行了9个月，它就像一个新生的婴儿，需要时间去成长和发展。我觉得在那个地区单车使用群体正在逐步发展起来，我们也预测随着时间的推进，共享单车会越来越流行。
寻求改变
除了寻找赞助商以外，提高帕萨迪那共享单车的使用率也是当务之急。大都会交通负责人表示，随着春夏季的到来，人们会越来越多地在户外活动，骑单车的人数也会随之增加。
宣传推广
大都会交通推出七美元日通票促销活动
美国中文网 赵梓亦摄
同时，大都会交通也计划做更多的宣传推广活动，目前已推出周二票价两美元，以及七美元日通票的促销活动，希望吸引更多的人使用共享单车。
科技创新
美国中文网 曾茵子摄
大都会交通准备在今年秋冬季推出智能单车（SmartBike），根据相关负责人的介绍，目前洛杉矶的共享单车只能停放在站点内，而以后的智能单车还可以锁在市政府建筑外面的停靠架上，使用者通过手机的app可以查到停靠点的具体位置，让单车的停放更加方便。
单车道建设
为了给单车使用者提供更加安全的骑行环境，大都会交通负责人呼吁洛杉矶郡的各个城市修建更多的单车道，这样才会有更多的人选择以骑单车的方式出行。
洛杉矶地广人稀、建筑群分散的特点让开车成为最方便的出行方式，公共交通包括地铁、火车和公交车的建设一直不够完善。共享单车在帕萨迪那市的命运如何，我们还有待观察。
虽然如此，大都会交通对共享单车在洛杉矶的发展依然保持乐观态度，他们下一步将在北好莱坞、格兰戴尔、圣盖博谷等20个城市和地区推广共享单车。
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