中国的高铁早已建成四通八达的铁路网，领先全球。现在，加拿大和美国也终于要建一条高速铁路，并且能在1小时内穿梭于两个跨国大都市，恐怕比一些上班族从家开车到公司的时间还要短。

美国华盛顿州州长Jay Inslee在他的2017-2019年度州预算案中，拨出$100万元研究这项高铁计划的可行性方案。

华盛顿州交通中心的负责人Mark Hallenbeck表示，从加拿大卑诗省的温哥华，到美国华盛顿州西雅图，再到俄勒冈州波特兰，这条线路的地理和人口布局，很适合通高铁。

不仅距离上火车优于飞机，三大城市之间也有大量往来出行的人口数量。

3月16日，在温哥华举行的联合新闻发布会上，BC省长John Horgan 和华盛顿州州长 Governor Jay宣布了温哥华-西雅图-波特兰高铁项目启动。并确认美国俄勒冈州政府也正式加入了这个计划。

发布会上BC省政府还公布了温哥华-西雅图高铁计划的部分细节。

温哥华到西雅图的高铁，计划每天往返12次，在大温哥华和西雅图地区之间共设有7个站点停靠，包括Bellingham，Everett、Tacoma等。每车次可容纳500名乘客。如使用磁悬浮技术，火车将以每小时400公里(快于中国高铁)的速度运行，1个小时即可连接温哥华和西雅图。

BC省的始发列车大多数从温哥华的太平洋中央车站开出，另有部分车次始发站设在温哥华国际机场或素里市中心的乔治国王站。

目前，温哥华和西雅图之间的飞行时间需要55分钟，而高铁只需要1小时即可到达，完全可以取代飞机。

而乘坐Amtrak从温哥华到西雅图需要4小时30分钟，自驾车2小时41分钟，灰狗巴士4小时8分钟。

未来，温哥华 - 西雅图 - 波特兰高速铁路项目将东线延伸至斯波坎，南线延伸至萨克拉门托，这将与加州的建设中的高速铁路系统相连接。

该项目预算为240亿美元到420亿美元之间，并且在2033年将会有210万客流。

高铁项目每年海可创造157200至201200个平均工作岗位，其中2430亿至3160亿美元劳动收入，6210亿美元到8270亿美元的商业产值，在建设和运营期间有3070亿美元到3990亿美元的增加值。

温哥华到西雅图的高铁超级牛，但外国人的这个工作效率，什么时候才能建成？