地税要涨
燃油税要加
生活在奥克兰的你
对这些变化有什么意见吗？
近段时间来，奥克兰市议会在征集公众对于奥克兰未来规划草案的意见，天维菌也收到了一些华社朋友对该草案的众多意见和疑惑。带着这些问题，上周五，天维菌专访了奥克兰市长Phil Goff，看看他怎么说。
10年后地税将涨38%？
奥克兰市长：
“相比之下，奥克兰的地税涨幅非常低”
《奥克兰十年预算案》文件中的一个重要议题是地税，这也是很多华人朋友非常关注的话题。
草案提议，未来2年内奥克兰一般平均地税（General Average Rate）的涨幅将保持在2.5%，接下来的3-10年，地税涨幅最高将达3.5%。
的确，奥克兰市长Phill Goff兑现了当初的竞选承诺——“将2年的地税涨幅控制在2.5%”。
但很多朋友对未来3-10年地税涨幅为3.5%的这一提议表示很困惑——
是未来几年内地税一共增长3.5%，
还是每年增加3.5%？
关于这个问题，天维菌在一场关于奥克兰十年规划的民意讨论会中，询问了市议会工作人员。
3月19日晚，天维菌参加了在奥克兰中区Fickling Centre举行的一个关于奥克兰十年规划的民意讨论会。一些华人与会者就地税涨幅问题进行了激烈讨论，他们将未来几年地税增长幅度用乘方公式呈现出来，并询问市议会工作人员未来的涨幅是否如公式所示。对方给出了肯定的回答。
就该公式来看，10年后奥克兰的地税最高总涨幅将达38%。假设现在你家房屋的一般平均地税是1000纽币，那么10年以后就是1383.5纽币。
Goff认为，与新西兰的其他城市相比，奥克兰地税的涨幅非常低。
“奥克兰周边两个城市，汉密尔顿和陶朗加，发展节奏与奥克兰差不多，但地税涨幅却远远超过了奥克兰。今年汉密尔顿的地税上涨了9.5%，陶朗加上涨了9.7%。”
Goff表示，相较之下，奥克兰的地税涨幅仅为这两个城市的四分之一。
Goff此前与国家党副党魁Paula Bennett讨论过关于地税的问题，Paula说她妈妈刚刚从外地搬到奥克兰时，得知奥克兰的地税涨幅后都觉得不可思议，她简直不敢相信奥克兰的地税竟然这么便宜。
“没人喜欢涨税，但未来2年的2.5%涨幅与其他城市相比，真的是非常低了。” Goff说。
地税涨幅太大是否会影响房市？
Phil Goff：奥克兰人能受益颇多
不少朋友提出疑问，如果未来10年内的平均地税一共上涨38%，那么如此巨大的涨幅是否会超过通货膨胀？
对此，Phil Goff表示，地税的涨幅确实需要参考通胀情况，这是奥克兰市议会制定地税的标准之一，“我们会将地税涨幅控制在通胀之下。”
但地税如此高，会不会对房市和经济带来负面影响？
Phil Goff认为，如果以5年为一个周期来看，房产的价值平均会上涨10-12%左右。“当然，谁都不希望地税上涨，但谁都知道，通货膨胀总是存在的。而我们修建基础设施的花费也存在通胀，建筑成本的涨幅大约为每年7-8%。”
Goff相信，绝大部分人都会对市议会的地税提议表示认可，因为与其他城市相比，奥克兰的平均地税涨幅很低；而与奥克兰即将建设的基础设施花费和建筑成本涨幅相比，奥克兰人也能受益颇多。
新增税种，我家地税要涨多少？
Phil Goff：实际上你交的税更少了
以往的地税账单是由4个部分组成的：
第一部分，UAGC，即统一固定收费。
这项费用是固定不变的，金额为每家404纽币，即便会有增长也不会太高，可以忽略不计；
第二部分，General Rate，即一般地税。
这个费用的涨幅与CV挂钩，是根据每家地税单上的ratable value（房价估值）来计算的，与房价估值成正比；
第三部分，Interim Transport Levy，即临时交通税，每年114纽币；
第四部分，Targeted Rates，即针对性地税。目前大部分业主在这部分都是支付每年101纽币的垃圾处理费。
《奥克兰十年预算案》中新增了几种税收类型，包括——
水质目标税（water quality targeted rate），平均每个家庭每年支付66纽币；
自然环境保护税（natural environment targeted rate）21纽币或47纽币（目前有两个方案）。
但同时又删去了临时交通税。
那么总的税收
到底上涨了还是减少了呢？
来看看在市议会的最新预算方案出台后，官方的新计算方式：
一般地税上涨2.5%
增加了环境税，21纽币或47纽币；
增加水资源税，68纽币；
取消交通税114纽币。
Phil Goff表示，虽然新增了环境税和水质税，但由于减去了交通税，“这样相抵消，实际上人们交的这部分钱更少了，这是很合理的。”
根据新的计算方式，天维菌输入了几套房子的地址，结果显示，不同住宅每年要交的地税额涨跌不一。
北岸某套独立住宅的地税稍有增加：
北岸某套独立住宅的地税略微减少：
中区某套独立住宅的地税大幅减少：
Manukau某套住宅的地税少量增加：
西区某套独立住宅的地税稍有增加：
City两套公寓的地税少有增加：
区域燃油税到底为何？
Phil Goff：为了解决交通拥堵
除了平均地税的增幅外，大家关心的另一个议题就是市议会将要征收的“区域燃油税（Regional Fuel Tax）”，预计每个家庭平均每年将支付140纽币。
Phil Goff表示，之所以要征收区域燃油税，是因为奥克兰要解决每年不断增长的车辆和人口问题。
“当你我每天早上出门上班时，你会发现花在路上的时间越来越长。如果我们不加大基建设施的投入，这个城市会堵得水泄不通。交通拥堵已经导致每年的经济生产损失达到了10-20亿纽币。”
“因此，我试问大家：你是愿意出一份力改善交通拥堵、促进经济生产，还是愿意熟视无睹？” Phil Goff告诉天维菌，我知道大家都会回答，你应该改善交通。
Phil Goff表示，不可能指望新西兰其他地方的人为改善奥克兰的交通买单，也不太可能指望让政府把奥克兰人支付的税还回来——虽然我在极力争取，因此我们需要做出自己的贡献来解决自己的问题。
Phil Goff承诺，“你支付在区域燃油税上的每一分钱，都会投入到建设交通设施上。”
家住奥克兰东区的Emily告诉天维菌，让纳税人交钱解决交通问题是完全可以接受的，但是市议会得告诉大家这个钱花在哪里、怎么花，得先拿出一个具体的规划出来，不能一来就先把钱收了。
“我也想坐公交车和火车，但是早上根本就无法在车站附近找到停车位。既然要鼓励大家公交出行，却又不建设好配套设施，这不是矛盾的吗？修建停车位也不用那么多钱和那么多时间，为什么市议会不先解决眼前的问题呢？”
当天维菌提出该疑惑后，Phil Goff表示，这确实是一个问题，“我们正在计划修建更多公交车换乘站和停车位，但即便是这些基础设施建设，成本也非常非常昂贵，因为土地很贵。”
Phil Goff提出，解决该问题的另一个方法他们已经着手在做了，就是把公交车站和火车站相连，比如Panmure和Otahuhu已经建成的公交车站就紧挨着火车站，几周后Manukau新建成的公交车站也将投入使用，坐公交车的人可以非常方便地换乘火车。
Goff表示，解决交通拥堵要同时从很多方面着手，比如修建更多自行车道，鼓励孩子骑车上学，在拥堵的路段修建三车道甚至四车道，修建机场轻轨等，但这都需要资金。
“目前，40%的资金都用于维护现有的公路和基础设施。因此，要新建如此多的项目只能依靠更多资金。” Goff说。
除了资金外，修建交通基础设施还面临严重的劳动力匮乏问题。Goff告诉天维菌，他从奥克兰建筑等行业了解到，他们非常需要有高技术的人，“可能我们需要引进更多像木工、水工或电工这样的移民，而不仅仅是律师和会计。”
因此，Goff表示将从两方面着手，一是引进更多技术工人，而是培训本地年轻人。
你还有最后2天
可以说出你的看法
《奥克兰10年预算案》的意见征集还在进行中，3月28日周三晚上8点就要关闭。
如果你对该草案有意见或者疑问，请赶紧去阅读这些草案，然后把自己的意见反馈给市议会。
可以登录市议会官网进行答题反馈，网址如下：
https://www.aucklandcouncil.govt.nz/have-your-say/topics-you-can-have-your-say-on/ak-have-your-say/Pages/default.aspx
