世界首条盾构法公铁合建隧道——武汉长江公铁隧道即将开通，该隧道上跑汽车下走地铁，让开车市民和地铁乘客共穿长江，将使长江两岸的武汉居民出行更加便利。 

9月29日，记者走进武汉长江公铁隧道看到，出入匝道是双车道，驶入过江隧道段时，则变成单向三车道，特别宽敞。 

武汉地铁集团建设事业总部副经理王锋告诉记者，该隧道总长4.66公里，双向六车道，设有8条匝道。 

武汉地铁集团建设事业总部副经理 王锋:上方是我们的公路，三车道的公路，下方是我们的7号线地铁，在目前来说应该是世界第一条，公铁合建的即将通车的隧道。这个大盾构隧道。 
  
据介绍，和单一的公路隧道逃生通道相比，武汉长江公铁隧道逃生通道采用的是公、铁共用逃生通道，这在全球运营的公铁隧道中属于首例。 

武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理倪正茂说，每75米就有一个逃生通道出入口。整个公路隧道段单边方向34个，共68个，一名成年女性的力气就能拉开。 

武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理 倪正茂：我们可以下去看的到，宽的地方有三米多，所以显得很宽敞，疏散的人流量会更大一些，应急能力更强一些。 
  
记者沿楼梯下去，经过一个小防火门就到了逃生通道。通道高2.5米，最窄的地方也有1.9米宽。在与地铁相连的逃生门处，每当有地铁从墙另一边经过时，会听到呼啸而过的风鸣声。万一发生险情，地铁乘客可以打开逃生门，进入逃生通道，按指示逃生。 

武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理 倪正茂：在我的这个右手侧，一墙之隔（的地方），就是我们正在试运行的这个7号线的列车，每隔150米设置一个逃生防火门，就是一但轨行区，地铁发生消防工化（安全事故），我们人员是通过轨行区疏散通道，能够到达这个疏散通道里面来。同时也通过两个井疏散到地面。 
  
与此同时，武汉长江公铁隧道里布满了263个监控摄像头，隧道四周布满了双侧消防泡沫喷淋系统，灭火器、双波长火焰探测器、感温光纤等安防设施，灭火能力覆盖整个隧道。 

武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理 倪正茂：这个整个隧道的消防这一块，防火等级应该是在国内，应该是设置最完善最完备的，我们一个是整个隧道基本上，全部内包了，贴了两层的这个防火板，按照这个设计规范要求，我们整个耐火等级，就是烧2个小时这个混凝土不发生变化。 
  
武汉长江公铁隧道，是世界上首条已建成的公铁合建盾构隧道。因公铁合建，该隧道管片直径15.2米，相当于五层楼高，隧道挖掘出来的土方有100多万立方米，出土量相当于建造一座上海金茂大厦的建筑体量。据悉，武汉长江公铁隧道将于10月1日上午9时正式开通。 

记者 郑子颜 邹浩 湖北武汉报道

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