下午，新任人口及城市基础设施部长Alan Tudge在墨尔本Menzies Research Centre再次对联邦政府提出的“新移民五年下乡”的相关政策作出解释，其中包括联邦和各州政府对人口分配和基建规划管理将会进行的结构性改革。

在公开讲话中，Tudge公布了一些关键性的信息：

除“下乡”政策外，政府还计划新建铁路连通城市与偏远地区，以促进周边城市发展，计划中的三条铁路分别是：

• Newcastle到悉尼

• Shepparton到墨尔本

• 阳光海岸到布里斯班

据悉，目前悉尼和墨尔本两大城市的人口均已超过500万，人口总数约占全澳人口的42%之多，但每年人口增长速度仍十分迅猛。

用Tudge的话说，“每年澳洲都要激增一个堪培拉的人口数量”，其中净移民数占据了人口增长总量的60%，但具体到悉尼，这一比例竟达到了84%。

据统计，近四分之三的人口增长都集中在了墨尔本、悉尼和昆州东南部地区，不仅仅是海外移民，前往这些地区的州际移民也很多。

Tudge说：“人口规模大和人口多样化都是有好处的。人口众多意味着更强有力的经济，而这将给澳大利亚人带来更多机遇。但与此同时，这其中也存在着挑战。最显著的便是给大城市带来的拥堵问题。”

据Tudge所说，悉尼人在高峰时期出行所用时间比非高峰时期长了65%，墨尔本则是55%。为此，2017至2018财年，政府共花费250亿澳元用于治理拥堵问题，而在本财年内，这一部分费用或将增加至400亿澳元。

因此，莫里森政府重新审视了现有的人口政策，并在此前提出了“新移民五年下乡”的计划，以帮助主要城市缓解人口激增造成的额交通拥堵等问题。

去年11月，澳大利亚政府将珀斯从偏远地区名单中移除，但南澳、塔州和北领地全境仍被认为是偏远地区。

除此之外，根据内政部官网介绍，其实各州都有部分地区被认作“偏远地区（Regional Australia）”，下面就以邮编的形式向大家说明：

下午的记者会上，还有记者提出，这样的移民条件会不会将很多潜在移民拒之门外。Tudge部长则表示，无需担心，每年都有很多人希望来到澳洲……

可能您或者您的亲戚朋友就是其中之一，如果移民条件中真的加入“下乡”要求，究竟这会是利于城市发展的一个必要条件，还是阻碍，着实有待观察……