江湖中常说“穷玩车架富玩轮”，但这两样东西烧起来都费用不菲。跟随GCN制作的视频，我们来看看有哪些高性价比的公路车升级方法，这样这个月就不用吃土了。
1. 外胎
没多少单件零件能像外胎这样影响你的骑行体验了。首先，在这个地方减重能让你在加速时，自行车的反应更快。另外，高质量的外胎能给你更好的路感。最后，外胎尺寸大概是影响最大的因素了，大部分车手认同从23C标准胎换到25C宽胎能带来更舒适的骑乘感受，甚至还能微微减小滚动阻力。
2. 内胎
在内胎上减重和在外胎上减重同等重要，然而我们发现超轻丁基胶内胎更容易扎胎，所以若你要在路况差的地方骑车就需权衡一下了。乳胶内胎是更好的选择，因为它们很柔软，所以也能减少滚动阻力。唯一的小麻烦是，你可能经常会需要更换内胎。如果你每年要换一次贵的内胎，只有你自己知道是否划算。
3. 车把
很多人将更换车把视为减重的好方法，但其实更妙的是，因为有各种不同形状和尺寸的车把，这可以是一个能够完全改变你的车辆设定且不那么昂贵的方式。多数品牌都会有较便宜的铝合金车把，它们相比那些昂贵的碳纤维车把并不会重很多，但形状却都一样。体型小的车手使用小弯把会让刹车和变速都更容易，下把位就更不用说了。还有那些考虑纯速度的，使用较窄的车把也有不错的空气动力学效果，比如1050px甚至是1000px的。
4. 线组
如果你有在糟糕的天气情况下骑车，你的变速和刹车线组会损耗得很快，而这对车子的影响是很大的。你的刹车会变渣，而你的变速会没法用。如果你仔细想想，换新线组对于提升你的骑乘感受是极具性价比的。更贵的线组能进一步提高变速和刹车的性能，但就和乳胶内胎的情况一样，买即使经常更换你也能负担得起的。用新的低阻力线组会比用贵的旧线组更好。
5. 坐垫
显然坐垫有不同的尺寸和形状，贵的坐垫只是会比便宜的更轻，而不是更舒适。如果你对现在的坐垫不满意，调整角度和位置可能会带来很大的舒适性变化，且不用花掉很多钱。
6. 把带
即使你是戴了骑行手套骑车，换把带的区别还是很明显的。更贵的把带并不一定更好，以职业选手为例，他们倾向于使用实惠的软木把带。当你的着重点在把带能多大程度上美化自行车时，它可以是一个极具性价比的升级。带着脏把带的车子永远不会看起来干净，而干净的单车对情绪有非常积极的影响，你总能发现因此带来的速度提升。绑双层把带能够极大提升舒适性，特别是对于身材高大且有着大手掌的车手来说。把你的车改得更适合你总是很明智的。
7. 飞轮
除非你的飞轮已经磨损得非常严重，更换一个同样的新的并不会给你带来性能表现的提升。然而你要看一下它的齿数，因为改变齿数范围会有很大的影响。目前在11速飞轮上比较主流的选择有11-25、11-28和11-32，听起来这数字好像相差不多，但实际的骑乘差别很大，会决定你能否高踏频爬坡。
8. 轮组
好吧，它们并不便宜，小编打脸了，但它们带来的性能提升甚至能使那些很贵的轮组看起来性价比很高。重量是性能上的一个重要因素，还有空气动力学效果和刚性也是。如果你经常骑有坡度的路或经常冲陡坡，那你就需要轻量化的；如果你喜欢以稳定的速度跑平路，沉重的廉价高框轮组也一样有很好的效果。
9. 整车
噢噢，又是一项很花钱的，但你先听我说。你可以花很多钱来逐步升级你的自行车，但多攒点钱直接买辆新的整车不是更好吗？一步到位其实比慢慢往上烧更省钱，更何况整车商对零配件有大批采购的价格优势。算一下两种方式你各需花多少钱来判断是否值得吧。
10. 还有什么？
毫无疑问，提升车子性能最好的方法……是改善车手自身。是的，就在说读这篇文章的你呢。保持一个合适的身材能让你的骑行速度更快，而且完全不用花钱！加强骑车技术也是关键，让你节省可贵的体力。
骑行是一件非常美妙的事，你总能发现让自己骑得更好的方法。
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