这个扩张计划可能会花掉亚马逊一大笔钱。同时，AmazonGo的出现也将会对现有的便利商店销售链，例如7-11，Subway和Panera Bread，还有mom-and-pop pizzerias和路边的taco餐车这样的零售商，造成巨大的冲击和影响。

CEO Jeff Bezos认为，这是亚马逊为大城市用餐高峰时段的就餐拥堵问题提供的解决方案。他认为，全新的实体商店能为消费者带来新的消费体验。

但同时，亚马逊也还在尝试不同的做法。例如做一种像7-11一样卖一些新鲜熟食的普通便利商店，或者做像英国的连锁餐厅Pret a Manger那样的，可以让顾客快速选购快速用餐的速食店。

早在2016年的时候，亚马逊就在西雅图总部附近开了第一家无现金支付超市。当时亚马逊对外宣布，还将开设另外两家无现金支付超市，一家在西雅图，另一家在芝加哥。

这两家店是亚马逊“边走边吃”概念的实验品，店内只提供少量的沙拉，三明治和零食。

消费者必须使用手机app才能进入商店。当他们用手机在旋转门上扫描后，才能在货架上选择各种沙拉，三明治，饮料和零食。购物完成后他们也不需要使用现金支付，传感器和图像捕捉技术很清楚消费者购买了什么，可以通过自动结算在线付清账单。

亚马逊要面临的最大挑战是每个门店营业所要面对的巨额开销。据知情人士透露，光是在西雅图开业的第一家的AmazonGo，就需要超过100万美元（大约140万澳元）的硬件开销。

如果只把目标定在“带走食物”的话，就可以减少商店对于摄像机和传感器的需求，进而减少每家门店的花费。与此同时，熟食也会比零售便利店更容易赚钱，也方便新开的店面的资金流转。

亚马逊希望通过AmazonGo从便利商店和零售业内分得一杯羹。相比之下，沃尔玛的盈利减少了0.6%，target下跌了1.5%，而Kroger则是直接下滑了3.1%。

丰富的商品选择加上方便快捷的配送，让亚马逊成为世界上最大的线上零售商。然而在线下实体商店的运作中，亚马逊将希望通过便捷性来赢得竞争。

亚马逊的另一个实体化的动作则是20家横跨全美的书店。

上周，在华盛顿特区的一次事件中，Bezos说，亚马逊对实体化商店非常感兴趣，但要保证有所创新，他们才会投入实体商店这个产业中来。“如果我们只能提一种同类型的产品，那就没必要做。”他说。

有消息人士认为，这样一笔巨大的开销会让亚马逊进入新一轮投资周期。

Bezos表示，因为在这个长期的项目里他嗅到了机会，因此他们不怕亏钱。虽然据知情人士透露，亚马逊整个公司成长最快的收益最高的云计算项目网页服务，已经不盈利好多年了。亚马逊在全球的公司都在亏钱，Bezos还被它困住了。

目前他们打算2019年在50个主要交通中心投放AmazonGo，到2021年就把发展到3000间。而这新增的3000间便利商店将会使AmazonGo成为全美最大的销售链。

亚马逊会把每个商店位置都隔开一段距离，这可以减少中央厨房食品供应服务到每一个便利店的巨额花销。

目前全美已经拥有了155,000家便利商店，其中122,500家都和加油站连在一起。而在2016年，不靠近加油站的便利店消费额是233亿美元。这些便利店里烟草的销量都是最好的。

知情人士透露，亚马逊将客户目标定位在繁华且人口密集的年轻人聚居区域。这些收入较高的居民会更愿意花更高的价格去购买品质更高的食物。

他们的目标区域定位对于郊区的加油站便利店来说威胁不大。主要还是对大城市里的快餐服务，比如Subway，Panera Bread和Pret a Manger这些有所影响。来自英国的Pret主打新鲜，健康的即食快餐，他在包括了纽约，波士顿和芝加哥等全世界450个地区都开了餐厅。

NACS的副主席Jeff Lenard说，如果AmazonGo将用户目标设立在大城市，那主要还是影响连锁快餐店的生意。如果客人只是为了图方便，那么肯定就会选最近最方便的地方。

“AmazonGo已经没有很多的地方来选了，”Lenard说，“便捷的位置就是成功的关键，如果便利店的位置要客人走上500来米，那科技也解决不了什么问题。”