悉尼西区地铁（Metro West）将联接未来悉尼的两大市中心Sydney CBD和Parramatta。该项目已于2016年开始规划，将于2025年至2030年间通车。从Sydney CBD起，经过The Bay Precinct、Five Dock/North Burwood地区、和Olympic Park等内西区和西区重镇，最终经Parramatta到达Westmead。

另外，西区地铁线将和现有T1火车线的一座火车站连接，可能是Concord West或是North Strathfield，这可以使T1西线彻底改善当下拥挤不堪的状况。运输和基建部长Constance还表示，这条地铁线路在建设完成后，很有可能继续向西延伸至西悉尼机场、或是向东南延伸至Zetland地区。

悉尼西北地铁（Sydney Metro Norwest）是近几年悉尼交通规划的重中之重。这条全长36公里的重型铁路线，西起Tallawong Station，东至Chatswood，联通西北区的Rouse Hill、Kellyville、Bella Vista、Castle Hill、Epping和Macquarie Park等区域中心或交通枢纽，并将直接连接未来最大商业园区Norwest Business Park和当今最大商业园区Macquarie Business Park。

如今，Tallawong Station（原Cudgegong Station）至Epping段已全部建设完毕，Epping至Chatswood段的改造也正如火如荼。西北铁路线现已多次成功进行试运行，并将于明年上半年全面通车，这将是全自动列车在澳洲的首秀。

悉尼市区&西南段地铁（Sydney Metro City&Southwest）全长30公里，由西北铁路的终点Chatswood始发、穿过悉尼港、经过CBD、Waterloo及西南区各站、最终到达Bankstown。市区和西南段地铁将新建7个地铁站，并改造和扩建11个原有地铁站。

市区和西南段地铁将贯通悉尼南北

西南区和内南区一直都是悉尼房地产的价格洼地，同样距离市中心12、13公里，Campsie和Belmore的均价远低于西线的Strathfield、Burwood和南线的Wolli Creek及Rockdale。西南段地铁的通行则将大幅抹平这一价格差异，给西南线注入新的活力。

Parramatta轻轨（Parramatta Light Rail）的提案可以追溯到20年前，但近几年才真正开始规划和建造。目前已有两个stage的提案通过并确定路线，一期将于2023年完成Carlingford经Parramatta至Westmead的路线，二期则将从Carter St经过Olympic Park、Meadowbank和Melrose Park等通向Rydalmere从而与一期相连。

Parramatta轻轨将改善途经地区的交通

并进一步扩大第二CBD的影响力

另外，在一期建设完毕后，轻轨还将继续由Carlingford延伸至Epping和Chatswood，将未来Greater Western City的几大交通枢纽整体串联。

新州政府已决定拨款8.8亿澳元用于研发和运营最先进的铁路信号控制系统，从而增加火车班次、改善高峰时段火车承载量过大的现状。

悉尼火车网络的通勤效率将得到改善

T4南线和T8机场线的沿线居民将成为这个系统的第一批受益者。在高峰时段Cronulla至Sutherland每小时将增加5趟火车，扩大30%的承载量；而经过国际、国内机场、Mascot和Green Square的火车班次在高峰时段将增加80%的承载量。