雷军说，如果站在风口，连猪都能飞上天；刘强东说，飞上天的猪，死得会更快。

摩拜和ofo，都不是风口上的“猪”。在一度血雨腥风的共享出行领域，能够生存下来，本身就是能力的证明。

但寒冬对所有事物一视同仁，与被收购之后好歹有了美团这棵大树可以依靠的摩拜，没能踩对节奏的ofo，在最近几个月显得愈发窘迫了起来。在经历了屡次传出资金链断裂之后，9月22日，“ofo北京总部人去楼空”的传闻出现在朋友圈，镜头捕捉到的一片狼藉里，ofo公关总监回应称：我们只是租约到期了要搬到别的地方，哪里有什么“人去楼空”。

“戴威又借钱了”

大约10天之前，财联社，界面等多家媒体报道称，ofo在近期收到了来自阿里的6000万元的借款。

是的，戴威又借钱了。

回首5月，戴威说ofo迎来了“至暗时刻”，表态ofo要保持独立：“如果你们不想战斗到底，现在就可以离开公司。”

从那时起，滴滴收购ofo的传闻几乎被炒成了“每个月总有那么几天”的热门话题，伴随着的“边角料”，则是阿里系的融资和借款消息。

7月30日，36氪报道称，ofo和滴滴谈判已经接近尾声，程维对ofo的预期收购价格只有美团收购摩拜的一半——15亿美金左右。

8月3日，凤凰科技报道称，ofo相关的收购谈判已接近尾声，滴滴与蚂蚁金服联合出资收购，作价14亿美元，同时还将承担ofo2亿美元的债务。

8月22日，极客公园消息称，ofo 最终“卖身”滴滴的协议已经达成，公司作价20亿美元左右；另外，ofo的众多小股东正在陆续收到需要确认签字的文件。戴威暂时保留董事局职位，而ofo的其他几位联合创始人出局。

关于市场上花样迭出的传闻，ofo官方或其联合创始人于信多次辟谣或予以否认，指其为假新闻。

9月初，有多家媒体报道ofo与滴滴的交易在最后关头被阿里叫停，随之而来的消息是ofo将完成E2-2轮融资，融资数额达数亿美元，由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。

关于最后这条消息，有人言之凿凿：是从ofo内部传出来的。那时连ofo公关都回复都显得暧昧不清：“好像是，具体细节不清楚”。而滴滴和蚂蚁金服则并无意外的清一色选择了“不予置评”。

“外界会问戴威为什么不卖，实际上外界不知道情况，关键在于谁出了什么价格，这背后有什么条款，而不是在于出了价戴威为什么不接受”，华尔街见闻的报道中，一位接近ofo管理层的知情人士说，“我知道（滴滴）至少有2次出价，都是非常没有诚意的价格”。

扑朔迷离的三角博弈

2018年3月，ofo宣布完成8.66亿美元E2-1轮融资，阿里领投，蚂蚁金服等机构跟投。ofo这轮融资采用了股权加债权的方式；此前的2月份，ofo先后两次将其共享单车作为抵押物，向阿里共计借款17.66亿元。9月又传出向阿里借款6000万元的消息。

2017年朱啸虎清空ofo股份时，阿里接盘了大部分额度，之后在ofo的持股比例达10%左右，并在ofo董事会获得一个席位，拥有一票否决权。ofo今年3月完成E2-1轮融资后，通过债权方式的融资，让阿里对ofo的掌控力度进一步提升。

然而错综复杂的股东角力中，姑且不论阿里和滴滴的关系始终有些微妙，坊间曾有传言，滴滴收购ofo只剩签字，却被阿里叫停。

如今摆在戴威面前更迫切的情况是：如今的现状，是近来麻烦不断的滴滴本身已经有些左支右拙。公司整体战略都因连续发生的安全事件而发生了改变，甚至有分析师判断，过往一个月里经历的风波，将会深刻影响到滴滴原本已经提上日程的IPO计划。

冬季是共享单车毫无疑问的淡季，原本似乎就打着“第四季度低价抄底收购ofo”主意的滴滴，在这个关头，或许更愿意将这场收购拖得久一点，再久一点。

而如今的阿里，明显更接近哈啰出行，早就已经不是“非ofo不可”。加之支付宝要拓展的下沉市场，也和主要布局在一二线城市的ofo缺少重合度，关于ofo的合并迷局，从摩拜到滴滴，在真正尘埃落定之前，似乎将会一直扑朔迷离下去。

如何度过2018年的最后100天？

9月22日，我们迎来了2018年的最后100天。ofo在前一天被曝“北京总部人去楼空”，有记者在前往大楼10层、11层原ofo总部办公室时发现公司财务部已被搬空，现场一片狼藉，还贴着搬迁告示。

ofo的品牌公关总监史少晨接受采访时语气平静：网上的消息有误导，我们只是10层和11层的租约到期了，所以我们要搬到其他楼层，哪里有什么“人去楼空”。

但ofo的资金并不宽裕，这一点几乎已经人尽皆知。在被问及是否因资金短缺，而合并楼层缩小规模时，ofo未予置评。虽然搬迁告示说ofo迁至15层，但在15层工作的ofo员工，却回应称：自己一直都在15层办公，这两天并未见到其他员工或者设备搬入15层。

人去楼空显然不是真的，但ofo的冬天，似乎来得比其他人更早一些。传言从6月盛夏至9月的中秋节从未停止。4月摩拜被美团收购，5月戴威在媒体面前，依旧坚持着ofo的独立发展之梦，像是一场最后的倔强。

6月到9月，被传ofo的公关部忙于回应各种传闻，从资金链断裂、大幅裁员，到融资、并购被“阿里打断”，再到“北京总部人去楼空”。被美团收入旗下，却给美团带来“财务天坑”的摩拜日子不好过，ofo的日子就更加窘迫。

不久前，ofo还被曝出拖欠多家供应商货款。8月31日，上海凤凰企业（集团）股份有限公司公告称，已起诉东峡大通（ofo共享单车运营方）。公告指出，2017 年，凤凰自行车与东峡大通签订了《自行车采购框架协议》后，凤凰自行车与东峡大通签订了多份采购合同。截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款6815.11万元。

此外，ofo还被报道拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元人民币的欠款。同时，从7月份开始，ofo也相继撤出或暂停在澳大利亚、印度、韩国、美国等国家和地区的部分业务。

距离媒体爆料阿里给ofo提供6000万元借款，也不过10天左右的时间，原本在人们心目中迎来喘息之机的ofo，依然不知道如何度过2018年这最后的100天。

资料来源：

全天候科技《ofo融资迷局：滴滴、阿里、戴威的三角博弈》、每日经济新闻《ofo生死劫：钱荒被诉讼又遇融资罗生门，谁会是救命稻草》等

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