比港汽车码头  来源：国际在线

在比港码头已经工作近五年的27岁的叉车司机尼科斯·卡塔法多斯说：“我喜欢在这里工作。新的管理层到来后，我们的港口规模越来越大，越来越多的船只等着我们服务。” 据了解，卡塔法多斯薪水1200欧/月，就目前希腊的整体经济形势而言已相当不错。要知道在十年前，2008年金融危机席卷全球的艰难时刻，这样的薪水是比港员工可望而不可即的。

鸟瞰比港集装箱码头  来源：国际在线

也就是在这萧条的2008年，中国中远集团公司——中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，在比港集装箱码头国际公开投标中胜出，获比港2号、3号码头35年特许经营权。2014年 11月，中远集团宣布再投入4亿欧元（约30.71亿元），将比港打造成地中海最大、增长最快的港口之一。2016年，合并重组后的中远海运集团完成对比雷埃夫斯港务局67％股份的收购，正式成为比港的经营者。

中远海运（比雷埃夫斯）港口有限公司总裁曾是比港2号、3号集装箱码头的管理者，当初接管码头之时，可谓危机重重。后来陆续通过改善港口基础设施条件、提升码头作业效率、引入现代化管理体系等措施，如今的港口如获新生。在十年间，整个港口集装箱量由原来的（2008年）68万5千标箱增长至现在的（2017年）415万标箱，世界排名也从93位跃居至36位。

比港的发展吸引着越来越多的航运公司停靠并开展业务。相关负责人介绍说：“在我们接管比港之前，主要依靠的客户就是MSC（地中海航运），除此以外很难见其他航运的箱子。而现在，我们拥有全球主要航运公司10条干线、6条次干线及30多条支线航线挂靠比港。”

中欧海陆快线图  来源：百度百科

为了让比港的枢纽地位在“一带一路”建设中发挥更大的作用，带动更多周边国家共同获益，中远海运集团在2014年开始打造“中欧陆海快线”。通过这条路径，海运过来的远东货物在比港靠岸后，再通过铁路输送到欧洲内陆国家，运输时间将缩短至少7到11天。

中欧海陆快线  来源：国际在线

中远海运集装箱运输（希腊）有限公司总经理表示：“通过比雷埃夫斯，我可以经中欧陆海快线辐射整个中南欧，共辐射1550个点，辐射整个巴尔干半岛超过3000万的人口。最高峰时，我们每周运行13班，到达的国家包括捷克、奥地利、斯洛伐克、匈牙利、塞尔维亚，马上要开通的是马其顿和保加利亚。”

截至2017年底，“中欧陆海快线”已累计完成货量同比增加超过百分之百。今年前７个月比去年同期增长了一倍多。

比港邮轮码头  来源：国际在线

十年来，比港见证着中希的合作共赢，见证着两国人民在合作中的相互尊重与理解。如今的比港已经形成包括集装箱码头、邮轮码头、渡轮码头、汽车码头、物流仓储、修船造船在内的六大业务版块。在中远海运的比港项目中，除了15名中方管理层，其余员工都是希腊当地人。截至目前，该项目已为当地直接创造就业岗位约2600个，间接创造就业岗位8000多个。

在提供就业的同时，团队管理与文化建设也必不可少。为了促进中外员工之间的协作与融合，中远集团致力于尊重当地风俗习惯、免费提供工作午餐、选派优秀员工赴中国交流学习等系列举措让希腊员工感受到中国企业的诚意。

比雷埃夫斯集装箱码头有限公司索赔部经理表示：“比港项目是两个古老文明的结合体。为了一致的目标，我们对工作方式达成了基本的共识，这种组合让我们的项目非常成功。”

的确，中国企业在希腊受到尊重与信赖既是“一带一路”建设追求“共商、共建、共享”的结果，也是“一带一路”合作得到全球积极响应和参与的最好佐证。期待比港的发展可以越来越好，中希两国的合作可以越来越强大。

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