一家中国建设公司近日发起主动竞购，希望获得在奥克兰北部修建一条拥有4车道的Toll Road的资质。

奥克兰商会主席Michael Barnett表示，这条被中资企业竞购的Toll Road名为Penlink，是一条连接Whangaparaoa 半岛和1号高速公路的长为7公里的Toll Road。

了解当地交通情况的朋友都知道，进出Whangaparaoa 半岛全凭一条主路，因此这条路在早晚高峰期经常被堵成狗，交通瓶颈严重制约了当地的发展。

Penlink Toll Road就是为解决当地的交通问题而打造的。根据设计方案，这条新修的道路将斜插入半岛腹地，从而成功避开了Silverdale的车流。

早在今年4月，Penlink Toll Road就完成了立项。

“该公路在修建之前的各项准备工作已经完成，现在就差企业注资了。” Michael Barnett说道。

Michael Barnett表示，如果这家公司的主动竞购 （unsolicited bid）获得了新西兰政府的批准，那么Penlink Toll Road将成为新西兰第一条由中资企业投资修建的道路。

奥克兰商会主席Michael Barnett

在新的形势下，新西兰的基础设施建设模式必须从更加依赖私人资本，即政府部门与私营部门基于某个公共项目结成伙伴关系。此举可以缓解政府债务，解决资金问题。这一模式也被称为“BOOT”，即私人资本修建（Build）+私人资本拥有（Own）+私人资本运营（Operate）+最终转让给公共部门（Transfer）。

Michael Barnett表示，如果中资企业将承建Penlink Toll Road，那么在未来的20年至25年，这家企业将获得Toll Road所产生的收入。最终，这条道路将会转让给奥克兰市议会。

“修建这样一条道路不会花费纳税人的钱，也不会耗尽奥克兰市议会或新西兰政府的资金，有关部门可以继续为其他优先事项提供资金支持。” Michael Barnett说道。

如果中资企业真的负责承建Penlink Toll Road，届时，这家中资企业将与一家新西兰企业合资经营这一公路项目，将同时雇佣当地和海外劳工，而该项目也将受到新西兰政府的监管。

Michael Barnett表示，这条新公路将使用桥梁穿越Weiti河，并大大缓解拥堵情况。据悉，该公路将会使目前从Silverdale地区进入高速公路的13万辆汽车减少5万（辆）。

Barnett表示，一旦竞价被接受，该道路的工程就将即刻开始。

“对于北岸的居民来说，这将非常有吸引力，他们目前在很多时候都不得不忍受在早晨排着长达10公里的长队的现状。” Michael Barnett说道。

Barnett表示，目前并不方便透露这家中资企业的名字，但他声称这是一家中国最顶级的公路和铁路建设公司。

新西兰交通局确认他们收到了一份关于Penlink Toll Road的主动竞购申请。

“与其他主动竞购一样，这份申请也会按照新西兰商业、创新和就业部所颁布的相关准则进行考察。” 新西兰交通局的总经理Brett Gliddon说道。

来源：后花园新西兰房地产在线