美国东部时间9月17日晚10点，美国科技公司SpaceX以视频直播的形式做了一项重要发布：日本籍亿万富豪前泽友作（Yusaku Maezawa）将乘坐BFR运载火箭（Big Falcon Rocket，大猎鹰火箭）绕月飞行，历时一个礼拜。

据悉，他已买下该火箭上的所有座位。主持这场直播会议的正是特斯拉的创始人、SpaceX公司CEO、号称——“硅谷钢铁侠”的埃隆·马斯克（Elon Musk），坐在他身边的就是这位神秘乘客。

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发布会结束后，两位兴高采烈的玩举高高。图片来源：马斯克的推特

不知道此举能否成功转移公众焦点，拉升点风评。要知道马斯克前几天刚在某媒体访问中公然吸食大麻，吞云吐雾。不过撇开商业炒作等嫌疑，马斯克正在成就一项壮举：毕竟“人类历史上仅24人去过月球，且自1972年阿波罗登月计划结束后，就再也没人去过”。

SpaceX推特截图

看来这位来自日本的朋友，不仅将填补近半个世纪的空白历史，更将带领普通民众迈出环月之旅的第一步！

前泽友作，42岁，日本极具传奇色彩的商业天才，1988年创立了在线零售品牌Start Today，2004年打造了Zozotown时尚购物网站。据福布斯实时亿万富翁榜排名，前泽友作以现有29亿美元的身家，日本排名12，全球排名791位。

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他的才能还远远不止这些。除了商人的身份，前泽友作也在艺术圈颇有建树。他成立过一个摇滚乐队，自己担当架子鼓手和主唱；作为东京当代艺术基金会的元老，常年涉足艺术品收藏，各大拍卖会上的常客。

2016年，他以近5800万美元的高价拍得当代涂鸦艺术家巴斯奎特（Jean Michel Basquiat）的真迹，紧接着去年他又下重锤以1.105亿美元的天价（落槌价9800万美元，加买方佣金后为110487500美元，约7.6亿人民币）拍下巴斯奎特的又一幅作品，震惊贵圈。

前泽友作以1.105亿美元拍得的作品，图片来源：FT

这是他描绘的自己在艺术领域的职业定位——画家、摄影师、乐手、电影制作人、时尚设计师、建筑师。字里行间，满满的自信。

在个人生活方面，人家也打了一手好牌。作为年仅25岁的日本当红女演员刚力彩芽的正牌男友，两人今年4月开始交往，正打得火热。

而像纱荣子这样的也只能屈尊在旧爱名单上了。

可千万别认为人家是闲着钱烧玩。前泽友作在发布会上就表明了自己从孩提时代起，就对月球充满向往。不仅是此次环月旅行，为了圆更多人的太空梦，他还支持发起了一项名为“DearMoon”的项目，2023年启动。届时，他将邀请6至8位艺术家同仁再度遨游太空。

这是他亲自为“DearMoon”项目写的一封公开信，笔触真挚感人。

摘译几句大家感受一下：

“如果毕加索得以近观月亮，他会有怎样的画作？

如果约翰·列侬亲见过地球的轮廓，他会创作出怎样的歌曲？

如果他们都曾有幸遨游太空，我们的世界会否是另外一番景象？

…...

我希望这个项目能够唤起我们每个人心中的梦想，和全球顶尖的艺术家们一起。而我将稍稍先众人一步……踏上月球之旅。”

1、关于飞行器

按照原计划，载人太空船是飞龙号（Dragon），运载火箭则是大名鼎鼎的猎鹰重型火箭（Falcon Heavy）。但据最新消息，飞龙号尚在研发阶段，因此，SpaceX公司又在推特上公开的航行月球的新太空船的造型——3片大型机翼与黑色隔热罩机腹，貌似是返回地球的隔热照。单看这些部局，不禁令人联想到2011年退役的航天飞机。

图片来源：SpaceX

不过，公司似乎还有更加大胆的想法——启用更加巨型的“大猎鹰火箭”（Big Falcon Rocket，简称BFR）。按马斯克的说法，现有的什么猎鹰9号、猎鹰重型运载火箭、龙飞船等等通通都是过渡产品，他们最终都会被BFR取代。也就是说，BFR是SpaceX公司的神级产品。名义上是“火箭”，其实是火箭和宇宙飞船的集合体。

右二为大猎鹰火箭。不仅远超猎鹰9、猎鹰重型等现有火箭，甚至比当年阿波罗计划中的神农5型火箭还要更加庞大。图片来源：SpaceX

一位艺术家还绘制出了BFR的立体效果图

图片来源：法通社

周一的发布会也公开了BFR更多参数信息：总长度118米，飞船主体长55米，7个Raptor发动机，主体配备31个猛禽发动机，能够负载150吨进入低地球轨道。

图片来源：SpaceX

SpaceX公布的绕月飞行路线

2、关于费用

据美国广播公司（ABC）报道，去年曾有两位神秘客商找到马斯克，并支付了一大笔定金。但出于对科学事业的敬畏，SpaceX公司方面至今对费用三缄其口。但据《纽约时报》报道，这次昂贵的私人环月旅行或将花费至少数千万美元。

数千万美元就能搞定？

更靠谱的分析：综合马斯克的只言词组，素人的绕月之旅，其价格与向国际空间站发射载人飞船基本相当，甚至还要略高一些。因为通常情况下，太空旅行费用包括火箭、飞船、燃料、空气等生命支持、发射台及服务、地面控制、医疗和救援准备等相关的成本，还有旅行者本身的服装、训练等。考虑到普通人上天还是头一次，很多不可预测的费用也应考虑其中。

美国科技传媒公司（The Verge）曾做过一个估算。以“美国宇航局（NASA）一位宇航员乘坐俄罗斯联盟号宇宙飞船飞往国际空间站（ISS）一次的往返费用大约是7470-8100万美元”为基准，根据私人太空旅行机构（Space Adventures）的信息，飞往月球的价格至少是飞往国际空间站的两倍，因此，SpaceX的绕月之旅的费用可能会高达1.7亿美元。

不仅如此，如果单纯以里程推算，NASA宇航员飞往国际空间站的单程距离大约是354公里，而SpaceX的绕月之旅的总里程可能会有48到64万公里。这价格…？！（只能佩服这位兄台是real有钱。）

3、必要的体能训练？

众所周知，不是任何人都能成为宇航员的。一系列严酷的体能训练必不可少。但前泽友作自己透露，目前他尚未开展任何有针对性的训练。如果在年底出发，这两个月恐怕是有得忙了。

虽然马斯克团队打造的是环月之旅，但自2001年以来，毕竟也有7位普通乘客遨游过外太空，最远抵达过国际空间站。

但不难发现，包括前泽友作在内的所有人，个个都是身价好几十亿，甚至上百亿的超级富豪。对于普通人来说，静谧的外太空依然神秘而遥远。

其实不止SpaceX，亚马逊创始人贝索斯2015年创立了专注于开发太空飞船的蓝色起源公司。只是由于种种原因，其“载人商业太空旅”计划比SpaceX公司慢了几拍。或许是因为费用原因？因为公司差不多会在年底前要推出一项号称“4分钟的失重飞行体验”，但花费竟高达25万美元。这个价位也是平民望尘莫及的。

美国富商丹尼斯·托蒂曾花费2000万美元成为太空旅行的第一人。为期一周的空间站之旅结束后，他在《太空日记》中调侃道：“第7天，假期结束了，2000万美元也结束了！回到正常重力状态，拖着沉重的胳膊和腿，唯一变轻的是钱包！”

但梦想还是要有的，万一实现了呢？

相信科技的进步，能将眼下看似天方夜谭的平民太空游变成现实。

有朝一日，假若一次太空旅行的价格能等同于成一张普通的机票，传说中的火星大移民还会远吗？

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