2015年8月4日，南航广州直飞肯尼亚内罗毕首航，地面服务部员工为乘客办理登机手续 (罗广泰/摄）

　　8月5日凌晨1时1分，一架喷涂着南航木棉标志的空客A330飞机从广州白云国际机场腾空而起，计划于北京时间8月5日12：06分抵达肯尼亚首都内罗毕，标志着广州-内罗毕航线正式开通。这是中国民航第一条直飞肯尼亚的航线，也是中国民航目前唯一一条连通非洲大陆的航线。该航线的开通，是南航落实中非领导人加强区域航空合作和中国“一带一路”战略、顺应两国两地人民交流需要的重要举措，也是南航把握发展机遇、深入推进国际化的又一个重要里程碑，将推进双边交往进入新的历史阶段。

　　南航CZ633/634广州-内罗毕航线每周三班（周一三五），由A330机型执飞，航程为11小时。去程零时45分从广州白云国际机场起飞，当地时间7时抵达内罗毕；回程13时35分起飞，次日5时50分抵达广州。（以上均为当地时间）。

2015年8月4日，南航广州直飞肯尼亚内罗毕首航，空乘身着传统旗袍为旅客服务（罗广泰/摄）

　　中国民航重返非洲

　　去年，李克强总理出访非洲期间推出包含高速铁路、高速公路和区域航空“三大网络”的中非合作具体内容，为中国民航在非洲的发展提供了新的历史机遇。

　　今年3月，我国正式发布“一带一路”路线图，肯尼亚是“一带一路”战略的沿线国家，是“21世纪海上丝绸之路”在非洲最重要的落脚点。沿线国家和地区的互联互通是“一带一路”建设的重要依托，中国航空企业迎来了一次历史性的发展机遇。

　　2014年夏秋航季，埃及、埃塞俄比亚、阿尔及利亚、肯尼亚、马达加斯加、安哥拉、毛里求斯和南非8家非洲航空公司开通了至北京、上海、广州和杭州的定期航班，每周共52班。往来广州和非洲大陆，目前主要由非洲航空公司如埃塞俄比亚航空（广州-亚的斯亚贝巴）和埃及航空（广州-开罗）等公司执飞。

　　中方航空公司此前曾执飞包括埃及、埃塞俄比亚、尼日利亚、安哥拉等航线，但目前均已停航。2014年6月27日，南航开通深圳-毛里求斯航线，并从2015年1月12日起增至每周两班，但毛里求斯远离非洲大陆，中国航企在非洲大陆运力仍然空白。

　　“走进非洲”，架起两地大陆之间便捷的空中桥梁，是中国民航在国际化合作中的一个重要步伐。落实国家战略规划，重启中国民航的非洲大陆之旅，南航一马当先，选择的是从广州总部直飞肯尼亚内罗毕。南航由此成为中国民航目前唯一一家开通了非洲航线的航空公司。

　　内罗毕作为肯尼亚首都，是东非最大城市和联合国非洲总部，拥有“东非小巴黎”美誉，也是天合联盟确立的非洲门户枢纽。广州作为南航总部所在地，是中国华南地区政治、经济、文化、交通中心，也是中国历史上的海上“丝绸之路”的起点，还是中国始发至肯尼亚的最大市场。

　　南航与肯尼亚航空同为天合联盟成员。据悉，双方已在广州-内罗毕，内罗毕至卢萨卡、迪拜以及广州至澳大利亚等多条航线上签署了代码共享协议。旅客在乘坐南航航班抵达内罗毕之后，可以乘坐肯航航班中转至亚的斯亚贝巴、约翰内斯堡等近40个非洲城市；而非洲旅客在抵达广州之后，可以转乘南航航班飞往北京、上海等39个国内城市以及悉尼、墨尔本等国际城市，大部分目的地中转衔接时间在3小时以内，十分便捷。

　　可以想象，当更多的中国航空公司开启非洲之旅后，与非洲航空公司合作联营、代码共享将成为中非民航领域合作的“新常态”。

　　广州：中非经贸文化交流强劲增长的缩影

　　上世纪50年代开始，中国与非洲各国开启了平等互利的经贸合作关系，规模逐渐扩大。进入新世纪以后，中非经贸文化交流进入快速发展阶段。2000年10月，中非双方共同创立了“中非合作论坛”，开启了中非合作新纪元。这一论坛的成立，使得中非经贸合作进入快速发展的新阶段。当年，中非贸易额突破100亿美元，给中非人民带来了实实在在的利益。

　　2009年以来，中国连续五年成为非洲第一大贸易伙伴国。目前中国已累计在非设立各类投资企业逾2000家，雇佣当地员工超过8万人。

　　非洲拥有丰富的文化和自然资源，肯尼亚的马赛马拉大草原、东非大裂谷等风景名胜每年吸引着数以百万计的世界各地游客。随着中国出境游进一步发展，中国赴非洲旅游有着巨大的成长空间。中非经贸和人员往来的快速发展为双方民航业合作提供了巨大空间。

　　近年来，中非航空客源以平均每年15%的速度增长，达到150万人次左右。中国已与埃塞俄比亚、安哥拉、坦桑尼亚、赞比亚、南非、尼日利亚等17个非洲国家正式签署了政府间航空运输协定，与塞舌尔、利比亚、乌干达等6个非洲国家草签了航空运输协定。此外，中国企业还在非洲民航基础设施建设、航空公司合作、航信系统建设、民用飞机出口、人员培训等方面积极与非方进行合作。

　　尤其是在华南一带，机电、轻工、通讯等中国产品深受非洲人民喜爱，而非洲大陆美丽的自然风光也吸引了包括老广在内的世界各国游客，推动了广州-非洲经贸文化交流的不断发展。

　　广州-内罗毕航线的开通，正因应了两地人民的迫切需求。目前中非市场直达旅客不足三成，超过七成的旅客必须采用中转的方式，位于非洲东部的内罗毕是进出非洲的重要门户。去年，中国-肯尼亚市场年客运量约12万人次，其中广州约占28%，北上广三大城市始发前往肯尼亚的人数超过85%，客源相对较为集中。

　　广州作为南航的核心枢纽，对于服务中非航空市场，不仅拥有强大的网络优势，也具备得天独厚的地域和客源优势。在地域上，国内经广州至非洲中转绕航率仅1.11，远低于北京和上海。在客源上，广州发达的经贸和包容的文化吸引了大量来自非洲各地的移民。目前在广州常住非洲人口已达约30万人。广州与内罗毕同为中国“一带一路”发展线路的重要节点，广州与非洲各国家在服务贸易、教育、医疗、科技、旅游等方面的也有很大的合作空间。

　　“广州之路”延伸至非洲大陆

　　广州-内罗毕航线是南航近期开通的第二条非洲航线，2014年6月，南航已率先开通深圳-毛里求斯航线。

　　2006年，南航曾开通北京-拉各斯航线，这是南航第一条非洲航线。其后，因金融危机、油价攀升等种种原因，该航线运营2年多后停飞。然而，通过拉各斯航线和毛里求斯航线，南航进一步积累了运营非洲市场的经验。

　　开通广州-内罗毕航线，是落实中非领导人加强区域航空合作和中国“一带一路”战略、顺应两国两地人民交流需要的重要举措，也是南航把握发展机遇、深入推进国际化的又一个重要里程碑。今年以来，南航已经先后新增了广州-旧金山直飞航线，大幅加密升级了北美、澳新地区航班。随着广州-内罗毕航线的开通，南航的国际航线网络将进一步拓展至非洲大陆，“广州之路”将又开辟新的发展空间。

　　2009年以来，南航加快开拓国际市场实施国际化转型，打造“广州之路”，陆续在大洋洲、欧洲、北美和亚洲等区域增开了多个通航点。相比2009年，2014年南航在广州枢纽的国际通航点从30个增加到64个，国际航班量从每年7800个增加到17600个，承运国际旅客量从174.4万上升到487万人次，其中第六航权旅客44.2万人次，是2009年的25倍。经过几年的持续努力，广州已经成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户枢纽。

　　此前，只有非洲和南美洲是南航自身运力没有覆盖到的地区。由于飞行器最大航程的限制，从中国出发至南美洲，基本只能采用经停的方式，因此南航将开拓非洲市场作为国际化战略的重要部分，加强了与肯尼亚航空合作。双方已在广州-内罗毕等多条航线上签署了代码共享协议。

　　结合南航已有的远程覆盖欧洲、北美和大洋洲的航线网络，“广州之路”战略航线网络已经形成了一个大“X”状的网络形态，在打造国际规模网络型航空公司、健全国际航线网络方面迈出了重要步伐。

　　南航营销委相关负责人表示，未来南航将围绕“广州之路”加大对非洲市场的运力投入，计划与肯航进一步扩大代码共享合作范围，借助天合联盟优势开拓非洲市场。在市场条件成熟后，南航将考虑增加前往非洲的航班和通航点，充分挖掘非洲经广州枢纽中转的第六航权市场潜力，争取非洲第六航权旅客，塑造“广州之路”在非洲市场的中转品牌，为新形势下中国民航非洲发展战略提供成功经验。（中国民航网）