本报记者 叶韬

2012年落成的Merchant Quarter成为New Lynn的地标

最近几年登陆的新移民或许并不是每个人都知道，我们现在所生活的这座大都市奥克兰，就在5年多前还分属於若干个互不相关的行政区域。2010年10月，原Manukau市长Len Brown击败了原Auckland市长John Banks，成为了合并後的Auckland Super City（超级奥克兰）的第一任市长。

从成为“超级市长”的第一天起，Len Brown就信誓旦旦要把奥克兰建设成为一座能和纽约丶伦敦丶巴黎丶悉尼丶香港媲美的世界级城市。然而几年过去了，传说中的“世界级城市”仍然如同“空中楼阁”一般，除了火箭般攀升的房价和涨速不遑多让的地税，这座城市的建设在多方掣肘之下发展缓慢。

最近一段时间，英文《先驱报》组织撰写了 World-Class Auckland （世界级的奥克兰）系列报道，从市政丶交通丶住房丶文化丶教育丶医疗等多个方面对超级奥克兰的未来发展及正面临的问题和困难进行了探讨。在接受采访时，Len Brown市长对奥克兰的未来仍然非常有信心。他指出，西区New Lynn地区近年来的发展可以成为奥克兰城市发展的最好模板：“虽然谈不上完美，但New Lynn能给我们提供很好的参考：紧凑丶有活力丶可负担丶自给自足！”

那麽，New Lynn到底发生了什麽？Brown市长这一次不再“纸上谈兵”了吗？

想要了解New Lynn发生了什麽，同天见报的另一条新闻也许能说明问题。

规划中新建1800套公寓及联排屋效果图

据报道，一个能够容纳5000人居住的新住宅项目正在审批过程中，这个占地12公顷的项目将由公寓和联排屋部分组成，预计建成至少1800套新房，其中很大比例是为首次购房者准备的“可承担住房”。第一批占地2.5公顷丶大约88套的2~3层联排屋预计明年下半年就可以落成。考虑到过去一年奥克兰20%的房价上涨幅度，这些“可承担住房”对奥克兰年轻人的吸引力可以想见。而这个大型住宅项目正是坐落於New Lynn的中心地带Rankin Avenue。这里原先是奥克兰一座颇有名气的屋顶瓦片生产厂家Monier Bricks，上个月底这家在New Lynn经营了30多年的工厂正式搬迁，将土地交给了开放商Avanda Limited。

Avanda Limited的项目经理Winson Tan表示，Avanda是在去年买下这一地块的，目前正在完成资源许可申请的文件准备工作。他拒绝透露公司在这一项目的投资额以及住宅建成後的售价，但确认这1800套住宅中的一部分将会是“可承担住房”：“我们将提供现代丶环保丶能反映高质量城市生活的住房，减轻奥克兰的住房压力！”

据介绍，这一地块属於Special Housing Area（特殊住房区，SHA）范围，这意味着资源许可能在“快车道”获批，但同时建成的住宅必须有10%属於“可承担住房”，必须销售给首次购房者。此外，这一地块被划分为“中高密度公寓及联排屋住宅区”，这意味着在地区中心附近可以建最高18层的大楼，而外围区域则可以建最高10层的大楼。

值得一提的是，根据新西兰公司注册网站公开信息，项目开发商Avanda Limited显然是一家有华资背景的公司。该公司成立於2014年9月，单一股东是注册地为香港的KEEN POWER INTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED，三位董事分别是Yong Cing KONG丶Yuehua TAN和Xuemin YE。

如无意外，这显然是“中国姓氏”！

无论前述这1800套住房最後是否能顺利建成，这代表了New Lynn地区的发展方向，如Len Brown市长在接受采访时所描述的那样：建设一个“紧凑丶宜居”的城市（Compact, Livable City）。

然而仅仅在几年前，New Lynn地区无论从哪个角度来说都和这种描述相去甚远。

传统上来说，New Lynn是一个由陶制品丶砖瓦制品为主的轻型工业区，曾经有辉煌的过去，但随着时代的发展逐渐式微。这里的居民想必不会否认，当时的Lynn Mall过时丶陈旧，除了本地居民外几乎没有什麽其他奥克兰人会选择这里来购物；电影院也关门了，搬迁到附近新建的购物中心；狭窄的街道上，行人和汽车争路；整个地区就没什麽值得光顾的饭店和娱乐设施；天空中，警方直升机盘旋的时候总好像比其他地方多一些......

然而，如果你最近一段时间有机会去New Lynn的话，会发现记忆中“过时丶陈旧，无聊”的New Lynn早已消失不见，取而代之的是现代化的公交换乘站，活力四射的购物休闲中心，各种中丶高密度住宅丶以及配套的学校丶医院丶健身房丶图书馆和商务中心。这是一个典型的“麻雀虽小丶五脏俱全”的“自给自足”式社区，人们在这里居住丶生活丶工作丶休闲。

Len Brown市长表示，New Lynn的今天经过了十年的规划和发展，最初的构想是大约20000个常住人口及14000个工作岗位。现在看来，当初的目标即将成为事实。

大奥克兰副市长Penny Hulse表示，New Lynn的发展借鉴了澳洲珀斯小镇Subiaco的经验：“我们在那里看到的是一种依托社区，将住房丶零售和公共设施融为一体的发展模式，这在当时的奥克兰是完全没有的，一种非常有潜力的发展方向。”

在奥克兰，在离开市中心差不多距离的半径范围内，像New Lynn这样的地区还很多，为什麽New Lynn能在这轮发展中占得先机呢？

过去几年，日益恶劣的交通是制约大奥克兰发展的重要原因之一。很多地方的居民除了自己开车之外，几乎没有其他真正可行的交通方式。而随着房价猛涨，越来越多的奥克兰人越搬越远，堵在路上被浪费掉的时间就越多。

New Lynn的发展思路正是首先解决交通问题。耗资1.6亿的铁路更新工程和现代化的公交换乘设施，让今天的New Lynn居民完全可以依赖公共交通解决通勤问题。目前，New Lynn火车站已经成为仅次於Britomart和Newmarket的奥克兰第三大车站，每天有4260人次通过这里搭乘火车，而New Lynn公交换乘站每天的乘客大约7000人次。在通往市区的火车和高效的公交换乘站的双重作用下，New Lynn成为奥克兰西部地区最大的公交枢纽。

交通问题的解决为社区发展提供了基础，2012年落成的Merchant Quarter则是New Lynn发展的重要一环。这个集公寓丶商店丶医疗中心丶公共停车场於一体的建筑让当地商家们尝到甜头，越来越多的商业机构选择在这里开店经营，一旦进入良性循环，地区发展的势头就越来越猛。

交通丶购物丶医疗等公共服务的完善，进而吸引了地产开发商的目光。在奥克兰住房危机日益严重的今天，New Lynn选择了一条和别人不同的道路——中丶高密度住宅。这里最典型的住宅是公寓和联排屋，质量好丶密度高丶生活设施完善，靠近交通枢纽丶生活便利。和传统Kiwi概念中的前後花园丶独栋住房不同，中丶高密度住宅给予人们的是另一种生活方式和居住理念，更现代丶更实用。哪种生活方式更好？也许这并不是问题的重点，更重要的是，在人口迅速增长，土地资源稀缺的奥克兰，哪种方式才是真正可行和现实的呢？

环保倡议组织Generation Zero的Sudhvir Singh表示，New Lynn给奥克兰未来的城市发展提供了可供借鉴的模板：“完善的交通加上可持续丶可负担的住房，奥克兰其他地区的规划者们应该来看看New Lynn！”而AUT的Grant Schofield教授也表示，New Lynn的经验证明，中丶高密度的住宅仍然可以提供较高的生活质量：“你会撞到别人，你需要更有活力，这对你的健康有好处，你不需要开车送你的孩子们去上学，因为他们可以自己走着去！”