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今年4月份的北京车展我想大家还记忆犹新,E4豪车馆里一辆辆豪车让我们流连忘返。法拉利、迈凯轮、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等品牌互不相让的在E4馆里较量着,但是有一个品牌的汽车却在E4馆里显得“格格不入”,它就是我们的今天的主角乔治巴顿越野车。
说起乔治巴顿越野车我们不能不提它名字的来源,就是二战中美国陆军鼎鼎大名的巴顿将军。巴顿将军出生在一个军人家庭,18岁就进入军校学习,后来参加过一战和二战,尤其是在二战中取得了傲人的战功,他所指挥的坦克部队所向披靡,给予德军极大的打击。不过最可惜的是巴顿将军在一次外出打猎时突遇车祸而受重伤,不久在医院辞世。小编想如果当时巴顿将军乘坐的是乔治巴顿越野车,可能就不会有这样的意外了。
第2页 外观篇
好了,说了这么多,咱还是回到今天的主题。好好欣赏一下我们的主角。
外观霸气外露,给人的感觉就是一辆可以上路的装甲车,而6米左右的车长让这台铁甲猛兽空载就接近4吨,
四个硕大的照明灯,可以保证黑夜行驶的安全性。
对于这么霸气的车,方形大灯可能是最好的设计了。
巨大的后照镜为驾驶者提供了良好的视野,确保行车安全。
两个拖车钩就赤裸裸的裸露在外面,不过却毫无违和感
五角星和G.PATTON的铭牌表明了乔治巴顿越野车的身份,五角星和巴顿将军的将星遥相呼应。
第3页 越野篇
这款乔治巴顿越野车是基于福特F450改装的,所以搭载的就福特那台是6.2升V8汽油发动机,搭配6挡自动变速箱。虽然乔治巴顿的定位更适合搭载福特那台6.7升V8柴油发动机,不过鉴于我国对柴油车的政策,汽油机是更好的选择。
4只来自东洋(TOYO)的OPEN COUNTRY越野胎(规格为38X15.50R20LT)为车辆提供了良好的越野能力,确保这台铁甲猛兽可以到达常规车辆不能及的地方。
非承载式车身和分时四驱也为这台铁甲猛兽的越野性能如虎添翼。
前悬架为五连杆螺旋弹簧整体桥式,能为这台铁甲猛兽提供良好的支撑,再颠簸的路面也能化解。
后悬架为铁板弹簧式非独立悬架能为这台铁甲猛兽提供了优秀的负重能力,就算自重近4吨,也能在崎岖路面提供良好的支撑。
第4页 驾驶室篇
相比于那些硬派越野车,乔治巴顿不光是可以用自己的蛮力通过越野路面,还能让驾驶者和乘坐者非常的体面,这才是这台铁甲猛兽的真正魅力。
打开车门,双色真皮内饰+桃木装饰板的驾驶室让人顿觉土豪气息袭来。
宽大厚实的驾驶员座椅非常舒服,但是只有前后调节是电动,座椅靠背的调节竟然是手动,有点不厚道呀!
粗壮的方向盘能给驾驶员充分的信心,上面的多功能按键也能方便驾驶员控制车辆的多媒体系统。
仪表盘非常的简洁,但是车辆最常用的信息我们都可以看到。
大大的怀挡杆,小编很是喜欢,但如果不用塑料,而用桃木就更好了。
全桃木的中控台,奢侈感十足。所有按钮都非常的大,很好点按,尽显美国人粗狂的造车理念。
第5页 乘坐篇
接下来就是重头戏了,后排座椅的介绍。乔治巴顿最大的卖点就是它钢铁盔甲的外表下实际藏着奢华、舒适的座椅,让乘坐者可以从容体面的通过那些崎岖的路面,让土豪买家们圆了舒舒服服去越野的梦。
纵向腿部空间非常大,翘个二郎腿也没有任何问题。
第二排座椅还可以大幅放倒,形成类似于飞机头等舱的座椅,让后排乘坐者长途旅行也非常舒服。
第三排虽然也是两个独立座椅,但是少了两边的扶手,腿部空间也差了很多,属于“屌丝”座位。
像很多元首级座驾一样,乔治巴顿越野车的驾驶室和后排乘客是分隔的。平时中间的窗户来交谈。当后排乘客需要私密的交谈时,升起来的隔板还是一个电视,设计非常的巧妙。
后排乘客可以自由的观看电视,或者欣赏自己喜欢的DVD(请大家无视正在播放的连续剧)。
位于电视下方的多媒体播放器,白色和整体的内饰配色有点格格不入,希望以后能换成其他颜色。
桌板上的触摸控制屏,可以调节后排的空调、阅读灯和电视。
打开尾门,大家可以看到乔治巴顿几乎没有后尾箱空间,只能把东西放在第三排座椅上。
编辑总结:乔治巴顿越野车是一辆内外反差非常大的车,它既拥有良好的越野能力、霸气外露的外观,还拥有奢华的座椅、宽敞的乘坐空间。它非常适合那些需要在一些烂路通勤的土豪,或者买家只是喜欢它那霸气外露的外观,不过300多万的售价和巨大的车身注定它只是少数人的玩具。
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