混合动力对国人来说算是个比较陌生的东西，有些人认为混合动力就是内燃机加个电动机，非常简单，“毫无技术含量”。也有人觉得混合动力非常复杂，所以质量一定不可靠，千万不能买。说实话，这两种看法都不太靠谱……

作为消费者，我们完全不需要去了解混合动力的技术是怎么样的，我们是用车的，不是修车的，何必管它技术是什么样的呢？我们只要了解其使用的结果就行了——丰田普锐斯在美国已经卖了十多年了，在Consumer Reports的质量报告里，普锐斯的质量相当出色，胜过绝大多数纯汽油车——非常可靠，非常丰田。

许多人担心的电池寿命问题，用Consumer Reports的话说就是，等普锐斯的电池出问题了，其它车的发动机、变速箱早就大修过了。普锐斯第10年时电池故障率仅1%，而行业平均的发动机大修率，在第6年就就超过1%了……所以混合动力可以非常可靠，丰田混动用实践证明了这一点。

普锐斯的质量是很NB，但也有些混合动力车的质量非常烂的，比如同样来自日本的另一个“田”——本田。在Consumer Reports的质量报告里，思域混合动力在第4年的电池故障率就达到了恐怖的32%！第5年为30%！都是相当恐怖的数字。作为对比，奥迪A4 2.0T，第5年的发动机大修率“仅为”4%……思域混动的质量有多惨就可想而知了……所以混合动力既有质量特别NB的，也有特别……

混合动力省油毋庸赘言，就Consumer Reports的实测来看，各类别平均油耗最低的车都是混合动力的，但混合动力车的油耗并非在各种情况下都是最低的，在高速情况下，混合动力的优势就不明显了，不仅不如柴油车省油，甚至可能还没汽油车油耗低。

比如凯美瑞混动和帕萨特柴油，平均油耗分别为6.2和6.4升/百公里，但高速油耗分别为5.5和4.6升/百公里——很显然帕萨特柴油在高速上比凯美瑞混动更省油。当然凯美瑞混动的城市油耗优势相当大——7.3对9升/百公里，于是平均油耗还是比帕萨特柴油更低的。此外，大切柴油版的高速油耗也低于RX450h（7.3对7.6升/百公里），宝马328柴油版的高速油耗也低于ES300h（4.8对5.3升/百公里）——而且Consumer Reports测试的328柴油版是四驱的，ES300h是前驱车。

不仅柴油车，甚至一些汽油车也能在高速上比混合动力车更省油。天籁2.5的高速油耗为5.3升/百公里，低于凯美瑞混动的5.5升/百公里，所以混合动力总体平均油耗的确优势明显，但在高速上优势比较小，不如柴油车省，甚至有时还会不如汽油车……

不过混合动力在市区的优势是很明显的，其平均油耗的优势也正是来自于市区。可能这也是为什么老美混合动力车买的比较少的缘故吧，因为高速使用为主，混合动力优势不明显。

这是一个因人而异的问题，如果你像老美那样总是跑高速，那混合动力的意义就不大了。市区开的比较多的话，混合动力还是比较省油的，尽管未必能把油钱省回来，但毕竟混合动力是一种更高档的选择。在美国等成熟市场，丰田的混合动力车往往有较高的残值，所以虽然买新车时价格贵一些，但将来换车时也能卖比较多的钱，所以实际上并不贵。但在国内，混动依然需要购车人有比较充足的预算。