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导读：沃尔沃XC90是Volvo最为自豪的产品，其宗旨是成为市场上最安全、最令人心动的完美产品，但是12年不换代的它着实让不少消费者望而怯步。千呼万唤始出来，新一代XC90终于在万众瞩目下完成了车型的更迭。新XC90在外观上进行了大刀阔斧的改变，北欧极简主义的内饰设计风格被重新诠释。在这种改变与努力中，我们看到了沃尔沃对这一代XC90寄予的厚望。
新一代沃尔沃XC90在外观方面进行了重新设计，较上代有了明显的改动和进步，整体上给人端庄利落的感觉。
外观上的改变，主要集中在车头和侧身部分。在车头部分，更为宽大的竖条格栅代替了之前的方格子格栅，犀利的新样式头灯组在趋于平整的发动机盖下显得炯炯有神，凹凸有致、线条凌厉的保险杠凸显出前脸的层次感；而在侧身部分，棱角分明且更趋平直的腰线、整洁清晰的下围线条将整个车身侧面收拾的相当利落。
尺寸方面，新一代沃尔沃XC90的长宽高分别是4950mm、2150mm、1775mm，轴距达到2984mm。较上代产品除高度以外，其他尺寸都有所增长，轴距更是多出127mm，新一代沃尔沃XC90的内部空间值得期待。
第2页 内饰解析
北欧风格向来以简约为主调，在北欧诞生和发展的VOLVO，自是会沿袭这一风格。简约，就是看上去非常的整洁、舒服，这也是打开XC90车门的第一感觉。简单的几条内饰包裹拼接线和镶嵌在中控按键部分的木饰饰板，以及非常自然融入在车门的手托带来的舒服感，绝对是你一直期盼的。
新一代沃尔沃XC90的中控部分让人印象深刻，掰手指头能数完的实体按键，大部分操控都集中在中央9英寸竖向中控屏的CarPlay系统中，搭配三辐式复古风的带有集成功能键的方向盘，给予你不再纠结功能选择、极简的双手操作体验。
新一代沃尔沃XC90的Bowers&Wilkins音响系统也是它的一大特点，将提供三个不同等级的音响系统：1、入门级为6扬声器，52瓦功放；2、中级为12扬声器，224瓦功放；3、顶级为19扬声器，1400瓦功放。
第3页 安全配置解析
九十多年来，Volvo在主动和被动安全领域不断创新，像人体工程学的座椅、儿童座椅、侧气囊等等都是沃尔沃一路走来在安全方面不断的努力和创新。安全配置是沃尔沃一贯重视的方面，在新一代XC90上还将搭载两项首创的安全配置，分别是路面偏离保护方案和交叉路口自动刹车技术。此外像追尾预防性保护系统、新一代防翻滚稳定控制系统、City Safety城市安全系统、道路交通标志识别系统、盲点信息系统及倒车车侧警示系统、排队辅助功能、360°全景摄像头等也将都出现在车上。
除了目前车型常用的车道偏离警示、盲点警示功能外，全新一代沃尔沃XC90还在车道辅助功能中加入了主动转向，即全新一代XC90在即将偏离车道时会有主动的转向角介入，以修正车辆的行驶轨迹。此外，这套系统还可以检测驾驶员在行驶中的行为，通过判断驾驶员转向行为确认驾驶员的注意力是否集中。在检测到驾驶员注意力不集中之时，车辆会及时给以警示。车道辅助系统不仅可以通过探测路面标识对车道进行判断，还可以针对道路的路肩其他障碍物对车道进行判断。
ACC主动巡航控制以及车距警示功能并不是什么新鲜事物，但在车距警示功能中，全新一代XC90加入了对于行人、动物以及在交叉路口横向出现的车辆的检测。制动系统会相应地给予制动力辅助或者直接进行制动。ACC主动巡航控制则加入了针对拥堵路况的辅助。在行驶缓慢以及车辆排列前进时，辅助系统可以根据前车的行驶轨迹自动对车辆进行制动、转向，减轻驾驶员在拥堵路段的负担。
为了打造“世界上最安全的汽车之一”，沃尔沃不仅考虑到了在路面上的安全辅助功能，而且还扩展到越野路段的安全辅助。如果新一代XC90在事故中可能存在驶下公路的可能性时，车辆会自动束紧成员的安全带以保证乘员在事故中处于一个较为安全的身体姿态。安全带将保持束紧，直到车辆完全静止。配合沃尔沃SIPS侧安全气囊、安全气帘以及正面安全气囊，新一代XC90在事故中会至少减少33%对于乘员的力，减小乘员在事故中时尚的风险。
第4页 动力/底盘解析
新一代沃尔沃XC90搭载全新Drive-E动力总成，共推出5款车型，分别是T5、T6、D4、D5、T8。其中，T5和T6是汽油机动力，D4和D5是柴油机动力，T8是搭载汽油机和电机的混合动力。新一代沃尔沃XC90T5款搭载2.0L涡轮增压汽油发动机，最大功率为189kw，峰值扭矩是350N.m；T6款搭载2.0L双增压（涡轮增压+机械增压）汽油发动机，最大功率236kw,峰值扭矩400N.m；D4款将搭载2.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率142kw，峰值扭矩400N.m；D5款搭载2.0L双涡轮增压柴油发动机，最大功率168kw，峰值扭矩470N.m；T8款搭载2.0L双增压+电动机（80马力），总输出功率为298kw，峰值扭矩640N.m，在混合动力模式下，汽油发动机负责驱动前轮，电动机负责驱动后轮。另外在纯电动模式下，该车可以续航40公里。全系都匹配爱信8速手自一体变速器。
悬架方面，新一代沃尔沃XC90的前悬采用双横臂式独立悬架，有别于现款的麦弗逊式独立悬架；后悬跟上一代车型一样同为多连杆独立悬架。这里简单讲解下双横臂式独立悬架和麦弗逊式独立悬架各自的特点和适装车型。
双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型，因此，这种悬架具有很好的操纵稳定性和舒适性，是比较高级的悬架。但是双横臂式独立悬架也有的一些缺点，比如结构复杂，成本高，占用的空间较大等。这种悬架适用于轿跑、超跑和豪华SUV车型。
麦弗逊式独立悬架优点是拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。而它的缺点是稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。
沃尔沃XC90搭载的发动机都为横置形式，这会占据很大的发动机仓横向宽度，留给车辆前悬的空间十分有限。据悉，新一代沃尔沃XC90是第一款采用可扩展整车平台架构（SPA）打造的车型，我们目前对所谓的SPA知道的并不多，但从80亿欧元的研发资金，和新一代沃尔沃XC90前悬采用双横臂式独立悬架的情况来看，新一代沃尔沃XC90在汽车的操纵稳定性和舒适性都要优于上代产品。
结语：新一代沃尔沃XC90虽摒弃了稍许的越野气息，但却散发出端庄雄浑的气质，这完全符合自身高端产品的定位。在汽车的主动和被动安全领域，Volvo依然给我们带来了有诚意的产品。由于Volvo方面并未透露太多有关SPA平台的相关信息，我们无从得知新一代沃尔沃XC90在动力总成和四驱系统之间的相互匹配关系，这也是我们所期待的。
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