本报记者 康妮

你能想像有一天，公路上不再有塞车，不再有拥堵；不管你去任何地方，只要在手机上按一个键，5分钟之后，车便如约到来；不管你想买一包手纸还是想把你老爸送到机场，都是一个键可以解决的事儿。而这些，并不需要昂贵的付费，有时甚至是免费的。提供这些服务的，便是Uber 。

Uber在新西兰的蜜月期

在新西兰交通部长跟Uber的行政总监 Jordan Condo共进晚餐之后，更多的Uber司机将会出现在新西兰。目前在奥克兰和惠灵顿已经有超过1000名司机注册，Uber已经进驻了全世界超过56个国家，300个城市。

Jordan Condo去年访问新西兰之后，便展开一系列的宣传攻势，包括跟交通部长Simon Bridges、惠灵顿市长等共进晚餐。舆论普遍认为这是新西兰对于Uber放行的一个信号。

奥巴马的前任竞选总管David Plouffe现在是Uber的首席发言人，在跟新西兰交通部长Simon Bridges会面时说：“全世界都会关注新西兰怎样制定有关出租车预约服务的规则。这并不仅仅是个服务规范以及制定规则的问题，而是一个未来的方向问题。“

他说，他希望在新西兰看到Uber的发展壮大，有更多的人的加入Uber司机，只要15%的人一起拼车, 而不是目前一人开一辆车，奥克兰就不会有塞车的问题。“我们的目标是减少路上的车流数目，减少交通拥挤，减少汽车排放污染，减少停车位的需求，其巨大社会效益将是不可估量的。”

在新西兰，Uber司机必须从交通部门拿到3个相关的执照。Uber呼吁政府加快审批进程，减少花费。目前，拿到一个Uber司机的执照需要76天，花费$1564。

新西兰出租车联合会的负责人对于Uber 的到访明显表示不欢迎，说他们是一群侵略者。在与出租车协会的口水战中，Uber 将自己定位为一个挑战传统行业的挑战者。Uber在新西兰的进程也不是一帆风顺的，警察曾经逮捕过一些Uber 司机，由于后来被认定为合法经营而没有被起诉。

儘管遇到一些阻力，Uber在新西兰的待遇跟世界上另一些城市比起来还是如同度蜜月。而Uber在其他每座城市的扩张都是一场战斗！

Uber是这样开始的

Uber创始人克拉尼克（Travis Kalanick）在23岁时遇到了一个小麻烦：30多家媒体巨头联合起诉他的公司，要他赔偿2500亿美元。你没看错，是2500“亿”，这钱多的已经无法想像了。

事情是这样的。在UCLA（加州大学洛杉矶分校）读计算机本科时，克拉尼克做了个叫Scour的P2P下载软件。Scour一发佈就火遍校园，大学生们欢乐地用它下著盗版视频和音乐，公司也立刻获得了数千万美元的风险投资。

然后，法院传票来了......

美国电影协会、唱片工业协会和音乐出版商协会起诉他们侵犯版权，要求赔偿2500亿美元。克拉尼克哪来那麽多钱，于是公司就破产了。Scour黄了也挡不住克拉尼克爱折腾的心。他拉上几个高管立马又开了家新公司。

最初一切都非常顺利。才花了几个月，他们就找到了投资人。在签合同前，双方决定开个会确定些细节。2001年9月11日，投资方代表在波士顿坐上飞机，准备去他们公司。

然后，这架飞机撞上了世贸中心......投资又黄了。

不过故事才刚刚开始，后来在法国一个风雪交加的夜晚，他等了半天，也没打到出租车，于是，他很生气，于是Uber就出世了……从此，Uber的硝烟席卷了在全世界。

要是你看过电影《社交网络》，一定知道Facebook创始人扎克伯格的信条——Move fast and break things（快速前进，打破常规），克拉尼克也是这样。

事实上，Uber在每座城市的扩张都是一场战斗，而这是克拉尼克最擅长的。

在华盛顿，他从网上发动了数万居民给市长髮邮件要求解除禁令。芝加哥最初试图发禁令阻止Uber进入，但当市长的邮箱被抗议邮件塞爆后，禁令就不了了之了。在伦敦和巴黎，愤怒的出租车司机举行了大规模的罢工，抗议Uber抢了他们生意。而克拉尼克的对策是立刻宣佈当地Uber打车免费。

结果打不到车的居民只好纷纷下载Uber打车，罢工居然变成了Uber免费推广。在一些被禁的城市，Uber甚至会偷偷组织培训，指导当地司机躲过检查。

克拉尼克正面对著越来越强烈的抵抗，而他显然乐在其中。他在各种场合激烈抨击出租车行业和监管机构，宣称这个行业即将灭亡，而全球1000万出租车司机很快就会被Uber车主取代。这些话带来了巨大的麻烦，但他毫不在乎，他只是要战斗，而不是要打赢。一些新买的手机上已经预装了Uber, 有 gmail 或者脸书的账号就可以导入，只要花一分钟输入信用卡号码，然后就可以叫车了。通常司机会在五分钟到达，这样的感觉，就一个字，爽。

2015 年全年，Uber营收预计会达到一百亿美元，扣除平均大约80%的司机收入分成后，公司淨营收大约二十亿美元。关于Uber 的利润没有公开数字，但对于这样一个高速增长的公司，短期盈利不是最重要的，开拓市场，确保江湖地位才是目的。

今天的Uber，已经扩张到了56个国家，300以上的城市，Uber在全球的活跃服务的司机（至少载客四次）数目，今年年初已经超过16万，Uber 一年的营收增长速度是200%，载客的人次数, 每年正在以三到六倍的速度增长.

Uber改变我们的生活

初次体验Uber的人们，被其便利和优越的服务征服，口碑相传， 促进了Uber的迅速增长。手机上按个键，五分钟车就来了，没有什麽比这个更有说服力了。

Uber的宣传很少借助广告。成立之初，他们常在硅谷的大型科技会议提供赞助，给参会人免费接送服务，在高科技社群中提升Uber的品牌形象。Uber还经常在大型体育赛事，节日活动这类出行需求特别强烈的时刻出动，加速市场的佔有率。

当口碑相传的Uber成了一个等价于打车的动词时，还有什麽品牌效应比这个更厉害?

Uber同时也解决了许多人的就业问题. 甚至许多失业的职业司机也通过Uber 找到了重新谋生的手段，这也是促进其迅速增长的因素之一。

2011 年初，Uber获得一千万美元A轮融资。2013 年八月，谷歌投资两亿五千万美元入股，此时Uber的估值已经接近三十亿美元。2015年初的一轮融资，公司估值高达四百亿美元，五月份新一轮的融资，估值已经超过五百亿。这些投资者真的疯了吗？Uber 的志向仅仅是出租车的业务吗？Uber的全球司机已经超过两万，它告诉世界，它的时代终于到来了。

2014年Uber开始推出一个拼车业务，叫UberPool，基本思路就是让同一路线的乘客沿途共用一辆车，这样可以降低大家的费用。这有点像传统的公共汽车，但乘客不用等太长时间，而且上下地点更加灵活。

参与的人多了后，出现一个有趣的现象，那就是司机在一条环路上，有可能不断搭载新的乘客，然后放下旧的乘客, 形成一个循环不停的”永久旅程”。司机不必将近一半时间空车去等待寻找下一个客人，效率提高，收入也提高，那麽更多的司机原意参与Uber, 形成良性循环。

除了运送乘客，Uber 还可能做什么?

如果你能在大多数地方五分钟内叫到车，那肯定还要许多别的东西你可以五分钟内送到。

Uber 在测试一个快递业务叫Uber Rush， 还在测试一项服务叫Uber Essential, 十分钟内把常用家庭用品比如牙膏，卫生纸，药品等送到你的家门口。它还推出一个送餐服务UberEats, 十分钟内把一包快餐送到你身边，Uber 还和一些奢侈品店合作，计划推出当日送货服务。再往长远看，如果Uber 把本地物流送货业务做好后，长距离的卡车，飞机和货船运输是很自然的下一步发展方向。

如果你把Uber 只当成替代现有出租车公司，它其实不大。如果你意识到Uber可以把你的孩子送到学校，把你的父母送到机场，带你去约会喝完酒后再送你回家，给你送一些日常用品上门，它就大一些。

如果你把Uber看成一个超级联网计算机，每天全世界运送上亿的人和货物，连接一切，那这就是世界上最大的公司之一了。