原型车是最吸引人但却最少见，生产厂商经过测试研究使得其从无到有，并就是否将之投产这一问题受尽折磨的一类车型。它推动了工程和设计上所能达到的极限，也为我们日常驾驶带来了更多的新技术，而它的大部分惊艳的理念还隐藏在我们所看不到的地方。

　　四台电动机分别驱动车轮

　　在英国中部城市盖登的秘密赛道上，此刻的感觉就如同站在世界上最神秘的一道大门后，未知的事物就在眼前。或许是因为捷豹的C-X75距离量产非常近的缘由，它的出现带给我们一种熟悉的感觉。

　　这是捷豹公司一款打破设计理念的车型，作为我们所熟知的英国汽车制造商，捷豹一直推动着设计的前行，总是能够创造出极其特殊的全新汽车。

　　尽管我们知道C-X75不会上市发售，但是据小道消息传言，如果你准备好了750000英镑（约合人民币750万元）， 那么你很可能是C-X75的潜在车主，因为捷豹生产了一台限速在250公里/小时的原型车。

　　能够得到这样的体验机会实属不易，因为捷豹仅仅生产了五辆C-X75。虽然说眼前这辆车与2010年在巴黎车展亮相的有所不同，但是它却十分特殊。

　　当捷豹第一次揭开C-X75的面纱时，便向世界宣布它是由四台电动机分别驱动四个车轮，总输出可达780匹马力。电池组由两台以柴油为燃料的小型燃气轮机供电，听起来十分的科幻。

　　发动机极限转速超过10000转！

　　C-X75实际所配备的是1.6升的发动机，听起来十分普通，但这台引擎并不是所想象的普通1.6升发动机。

　　C-X75所搭载的1.6升发动机有500匹马力的输出，其所配备的机械增压器推动发动机达到5500转速，随后涡轮增压的介入会令发动机嘶吼的更加猛烈，达到10200转速！这样的转速已经十分接近赛车发动机，非常惊人。

　　这样的数据并不能满足捷豹的胃口，毕竟这还仅是一辆原型车。在现在这充满混合动力和电动车的市场，捷豹还需要做更多。

　　捷豹没有使用四台电机加上两台燃气轮机在C-X75上量产的原因，或许是捷豹想要经过更多的研发测试之后用到其它车型之上。目前世界上所有的开发工程师，都在为明日科技而进行着不断的创新。

　　作为捷豹和路虎两大品牌的发源地，在街上很容易看到贴着黑白伪装布的测试车经过。在伪装布里面的新车是什么样子？人们总是好奇的想一探究竟。

　　当你看到迈凯伦P1 或保时捷918之后，你肯定会认为捷豹C-X75本应该和这两款车在一起同台竞技的。

　设计细节上完全传承捷豹的DNA

　　个人观点来说，我们认为C-X75是其中最漂亮的一款。迈凯伦P1有着外星人一样的设计和流畅的线条，而保时捷918仍然是中规中矩的保时捷，在视觉上并未带来新鲜感。

　　捷豹看上去非常轻量化、线条圆滑。在C-X75的身后，可以看到E-Type、XJ13和F-Type的影子。

　　抛开所有审美学的角度，作为一款原型车，C-X75对捷豹而言更多的是关于商业的与宣传的。那么，它驾驶起来如何呢？

　　剪刀门出现在捷豹车上是我们意想不到的，事实上打开车门的时候会遇到周围人的围观。但是作为一款非量产车，C-X75在设计细节上面完全传承了捷豹的DNA。

　　坐进车内，所有的仪表板和用料均体现着捷豹最顶级的设计和做工。随处可见的碳纤维和金属装饰，让C-X75显得未来感十足。

　　C-X75让人体会未来的感觉

　　作为与路虎同一集团的捷豹，在制造工艺方面的经验是可以共享的。

　　我电动车已经逐渐的走入我们的生活，它没有常规发动机车型所具有的抖动、加速嘶吼、离合器振颤，你需要做的仅是加速和享受加速，这就是为什么电动车能博得人们喜爱的原因。

　　离开驾驶舱，C-X75确实让我们体会到了未来的感觉。时高时低的加速声音，正如脑海中对未来声音的概念。

　　与C-X75的接触十分短暂，不过我们猜想，一定会有人花重金去买下这辆不可思议的跑车。

　　如果捷豹将C-X75推向市场，那么接下来会给大家什么更大的惊喜呢？对C-X75来讲，不上市也许是一件好事，它不会变老也不会遭人嫌弃。作为幕后的贡献者，C-X75不会被遗忘，并且把最好的一面留在了人们的心中。