独立定价和监管审裁处（Independent Pricing and Regulatory Tribunal，简称IPART）就曾针对新州Opal的票价系统提出建议，希望对收费结构进行改革，并强烈建议取消现行的每周刷卡8次后即可在剩下时间里免费乘车的优惠政策，称这种优惠会催生大家刷不必要的短途车程用以换取价格更高的长途车程，既造成资源浪费又造成全民占小便宜的心理。

圣诞前夕，IPART公布了其针对Opal票价系统改革所做的草案，里面提到改革一旦实行的话，在2016年60%以上通过公共交通方式出行的乘客所花费用会比原来减少。说到这你觉得有谁会信呢？你信吗？你信吗？

最新的一份分析数据就狠狠地给IPART打脸了，数据对比公司Finder在针对超过12,000趟列车的票价调整前后进行对比后发现，约有68%的悉尼乘客每周通过刷公交卡出行会花费更多的费用。

常旅客以后每周的花费平均要增加$4.9元

分析提到，按照IPART的改革草案来计算的话，使用Opal卡的乘客每周乘坐次数超过10次的话，那么每周的公交费平均要多花$4.9元，相当于一年多刷$255元，而在现行的政策下，大家每周刷够8次的话，本周剩下的车程就全都免费了。

不过IPART却不认同Finder的分析结果，称Finder根本没有考虑改革草案中诸多其他因素，这属于误导大众。IPART表示目前的票价系统对于一周出行不超过9次的乘客来说是不公平的，而且他们还估计出常旅客（每周乘坐公共交通方式出行超过10次的乘客）每年因优惠政策而给新州财政收入造成了$1.5亿元的窟窿。

IPART之所以提议改革是希望大家能够合理安排行程，不要急着在每周前两天疯狂刷卡就为了之后乘坐长途路线时省钱。

据悉，如果改革草案通过的话，将来每位乘客每周的公交费平均$65元，常旅客的花费上涨是毋庸置疑的了。

不过Finder的分析也发现，每周出行不超过10次的旅客平均每周可以省下$3.49元。