汽车的销售的状况可以反映澳人的消费习惯和状态，从而进一步反映澳洲经济的客观事实。通常情况下，如果经济进入困难时期，新车销售速度和销量都会出现下滑。这样看来，2015年创纪录的新车销量很明显说明澳大利亚的经济并没有有些人想象的那么糟糕。
实际上，汽车的销售的状况可以反映澳人的消费习惯和状态，从而进一步反映澳洲经济的客观事实。数据是检验事实的硬道理——比如说尽管德国大众汽车的污染作假事件事件影响重大并引起民愤；但从销售数据上看，该事件实际上并没有影响到该品牌汽车销量的增长。
通常情况下，如果经济进入困难时期，新车销售速度和销量都会出现下滑。这样看来，2015年创纪录的新车销售量很明显说明澳大利亚的经济并没有有些人想象的那么糟糕。实际上，新车销量在各州的销售增长也能和各州的经济增长遥相呼应。处于经济繁荣鼎盛期的新南威尔士州（新州）也是新车销量增长最快的地区，6.9%的年增几乎比全国的平均增长水平（3.8%）高出一倍，该州高于长期平均水平的人口增长速度、住房贷款和营建活动的繁荣和零售支出的强劲为该地经济提供了坚实的增长动力。维多利亚州（维州）通过与新州相似的渠道获得了经济增长动力。另一方面，西澳的新车销量下滑了近7.9%的同时，该地区的经济增长动力也在遗失。与西澳境遇相同的还包括北领地地区，这些地区的矿业和能源行业已经从投资阶段进入生产阶段，而本地住房市场的需求增长也未能填补经济的空缺。塔斯马尼亚州的新车销量增速是所有州和地区里最快的，达到12%，不过该地19683辆的销售记录远低于新州的38万多辆。不过该增长还是说明本地旅游市场的复兴和就业增长正在推动该地经济起底。全国范围内，商务车销售量增长最为强劲，达到4.9%，而个人买家则增长了3.7%——这也可能暗示着实际的商业支出情况比官方统计调研得出的结果更高。政府车的销量在这一年里下滑了1.4%。澳洲汽车市场上另外一个明显的趋势就是SUV的盛行。SUV的销量在2015年上涨了15.2%，而这类车的市场占比则从2014年的31.5%上涨在35.4%。图：过去10年澳洲新车销售数量（黄色）和SUV销售数量（蓝色）比较（来源：VFACTS）2015年，运动型多用途汽车（SUV）在澳洲的销售额创下记录，越来越多的消费者抛弃了传统乘客车转向功能更多样化的SUV。上一周公布的官方销售数据显示2015年全澳的新车总销售数量达到115.5万辆，创下历史最高记录，这其中，SUV的销售数量为40.8万辆，比上一年增长了15.9%。从2005年至2015年的10年里，SUV的销售数量蹿升了126%，同期乘客车的销售数量下滑了15%。从价位水平上看，价格超过20万澳元的高端汽车是增长最快的部门，其中销售量最高的三大品牌包括保时捷（上涨45%）、法拉利（48%）和猛涨211%的兰博基尼。虽然只有84辆兰博基尼在2015年被出售，但是超过20%的百分比增长也不容忽视。其他高端汽车品牌的销售业绩也不赖：玛莎拉蒂销售量上涨29.4%至519辆、迈凯伦销售上涨38.5%至36辆、阿斯顿马丁销量上涨21.5%至130辆。高端市场上也能见到SUV热潮的影响。保时捷销量的增长大都来源于其中型SUV跑車Macan的销量，这一年里销售的4090辆汽车中有2004辆为该型号。总体来讲，澳洲销量第一的汽车品牌仍旧是Toyota，而中档车Toyota Corolla则是最受欢迎的型号，在去年一年里售出了4.2万辆，有意思的是，澳洲销量第一的型号的市场份额仅为3.6%，足以说明澳洲市场的多样性。澳洲汽车工业会议所（Federal Chamber of Automotive Industries；FCAI）的汽车销售数据同样反映着澳人对环保问题的态度。
2015年里，私人买家购入混合动力车的销量下滑了11.5%至2697辆，不过混合动力SUV的销售量增长了一倍多至1152辆。曾经的绿色汽车领军款——丰田普锐斯(PRIUS)的销售量下滑了26%。
至于还处于早期阶段但发展迅速的电动车市场，私人买家购入的各种类型的电动车总数为210辆，虽然数目不大，却也实现了59%的增长。好马配好鞍，高端车销售的增长与高端住宅物业销售的上涨也保持了一致。有趣的是，澳洲联储在一项研究中声称，房价增长和汽车销量增长直接存在着正相关关系：1%的房价增长可能会带来0.5%的新车销量增长。该结论倒是和2015年房价增长和汽车销量增长的状况一致：这一年中澳洲汽车销量的增长约为3.8%，而房价的增长则在8%左右。如果该假设成立，鉴于今年澳洲整体房价很可能出现放缓甚至略微下滑，那么汽车的销售状况可能也会受到压缩，最可能遭殃的恐怕是那些迷人又昂贵的欧洲SUV了。 Level 7, 342-348 Flinders St Melbourne VIC 3000 
