根据现行的票务系统，每周使用8次Opal卡后，新州乘客将享受免费乘车。然而，这一制度导致政府损失巨大，损害了其他部分乘客的利益。如今政府正着力于对Opal卡票价进行修改，堵上这个漏洞。一项对修改后的Opal卡票价分析指出，超过三分之二的悉尼人每周将支付更高的乘车费用。
据《悉尼晨锋报》报道，近日，新州独立定价和监管机构（Independent Pricing and RegulatoryTribunal，IPART）已建议称全面改革Opal卡的票务系统，并希望制止时下通勤者在每周初利用短途不必要的旅行来获得免费远途旅行的普遍做法。该机构在圣诞前公布的草案报告中表示，修改后的Opal卡票价将导致超过60%的乘客在2016年少支付公共交通费用。
然而，对比服务公司Finder对超过1.2万次旅程进行分析后得出，68%的悉尼通勤者将为每周的旅程支付更高费用。此外，若政府通过之前的票价改革草案，使用Opal卡10次以上的乘客平均每周多支付4.9澳元，这意味着每年将增加255澳元。不过，分析结果还指出，每周乘坐不高于10次的乘客将平均节省3.49澳元。该公司一位发言人表示，新票务系统可能会影响人们乘坐公共交通的积极性。
对于Finder公司的分析，新州独立定价和监管机构不以为然，认为该公司“没有综合考虑票务系统改革的所有因素”，分析结果“误导他人”。该机构表示，现行票务系统存在漏洞，每周出行少于九次的乘客不得不为出行频繁的乘客买单。据估计，这一票务漏洞为新州政府带来每年约1.5亿澳元的损失。
新州独立定价和监管机构希望制定这样一个票务系统：乘客每次出行时都需收取交通费用，而每周末都将退还一些信用额度，这样乘客只需为最长的10次旅程支付费用。若政府今年采用这一新票务系统，悉尼人每周最高支付65澳元通勤费用。
对此，反对党一位发言人表示，通勤者并不是傻瓜，他们会发现实行新票务系统后，自己将支付更高的公共交通费用。新州公共交通部长Andrew Constance的一位发言人则称，最终的票价修改报告将于三月提交，政府鼓励人们在此期间发表自己的意见，最终达成一项可行的方案。
〈编辑自网络〉
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