当该项目完成后将会为西区至墨尔本city上班的人节省20多分钟的交通时间，能增加6000多辆车的通行，大大缓解了交通拥挤的现状。

“我们一直强调要确保整个项目能对得起维州纳税人的钱，而现在确实做到了。”维州州长Daniel Andrews说，“这个项目大大节约了通勤时间，增加了就业机会，并且提供了人民21世纪所需要的高效率交通枢纽。”他还表示，该项目能减少55%重大交通事故的发生，令西区的交通出行更加安全。

项目主体工程由公共建设公司Transurban承建，也是由该公司提交的最早提案。维州财政部长Tim Pallas说，维州的资金已经部分到位，用以实现政府早先承诺的缓解墨尔本港口的拥堵现状。目前这部分项目已经开动了。Monash高速公路也将升级作为项目的一部分，也会在今年开始动工。

项目建成后，Transurban公司将对该路段的卡车收费$13澳币，轿车收费$3澳币，用以支付这项工程的费用，同时该公司对CityLink目前的收费时长将从10年延长至15年。 

关于墨尔本2030 可持续发展规划

维州政府在2016年年初对外界公布了一个超级城区计划，整个规划区将提供58,300职位，7,100寓所，775公顷的开发区域正位于快速发展的城市中心，墨尔本的西区，775公顷的规划面积相当于墨尔本的CBD和Docklands加一起的五倍！

政府将提供4千万澳币来拓宽与PrincesHighway连接的小路，2600万澳币来改建各主要干道，当然还包括改建与人民生命息息相关的Hoppers Lane和Princes Highway的主要交叉路口。

当墨尔本东部和东南各区的中间房价陆续迈过百万门坎之后，西区则因为较低的房价和未来相当大的成长空间而成为了投资者的新宠，销售数据表明，墨尔本house的中间价在过去5年里上涨了46%，西区的涨势最高。占据有利地形是相当明智的，就像是下象棋和围棋赛一样，先到一个不着边际的远远的地方放一个棋子，到后来你才知道为什么在那个地方放一个棋子，而不是等对方都挤到你面前，你才想办法，那时侯已经太晚了，因为胜负已定。

政府这么卖力建设墨尔本大西区的同时，犹如给西区的房地产市场打了一针强心剂，扎在了西区沿线各地产项目的大动脉上。相较于房价登天且涨幅不大的东南区地产，西区相对低廉的房地产有着更大的涨幅优势，尤其Tarneit、Point Cook西区发展重镇。

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