最近，St Kilda Road两旁的220棵大树上被系上了红丝带，这并不是什么行为艺术，而是当地居民对墨尔本地铁计划的抗议。
根据政府公布的施工计划，Dorcas Street和Kings Way之间一段700米长的林荫大道两旁的树木都将被移除。
“很多大树都有上百年的历史，政府的人说工程一结束，大树都会回来，可这样的大树是需要三四十年时间才能长成的，”61岁的当地居民Marilyn Wane说道，“一旦开工，我可能这辈子都见不到St Kilda Road昔日的荣光了。”
“我之所以退休后选择住在这里，就是看重这里宜人的环境，而现在，我却要被迫忍受一个长达八年的工地！”
当地居民不满的另一个原因是，根据施工计划，刚刚于2013年修缮一新、耗资1000万澳元的Domain Interchange枢纽电车站将被拆除来为新的地下铁路工程让路，如此频繁的整修显然欠缺全盘考虑，必将大大影响市区以南人口的日常出行。
根据施工计划，有近900棵树将会被移除。为了抗议政府的施工计划，附近居民发起了一项名为“拯救St Kilda Road”的运动，呼吁政府将“开膛破肚”的地面施工方案改为地下挖掘。地下挖掘要求管道距离地面更远，相应地，工程花费、建造难度、施工期都会显著增加。
针对St Kilda居民的诉求，墨尔本地铁项目的发言人表示，施工方一直在与城市和地方政府协商，听取植物学家的意见，尽最大努力减小对现有树木的影响，但依照这项工程巨大的体量，负面影响肯定是不可避免的。
除了St Kilda Road, 受地铁建设影响的地段还包括墨大前的Grattan Road、Franklin Street、市政厅旁的City Square，还有RMIT大学的篮球场。
为应对墨尔本迅速增长的人口和随之而来的交通压力，维州政府于去年通过了纵贯中心城区的地下铁路建设方案。这项耗资110亿澳元的地铁工程将于明年开始施工，预计于2026年投入使用。总长9公里的地铁将连结South Yarra和South Kensington，地铁线将会在设置5个车站。投入使用后，现有公共交通运量将增加45%，地面道路的拥堵状况将得到显著改善。
工程负责人表示：“虽然这项工程将会在未来的很多年里给人们的生活带来不便，但与建成后带来的便利，这样的牺牲是值得的。”
为了享受长远的便利，短期的不便是可以理解的。希望市政府和施工方认真听取市民意见，详细论证，将影响将负面影响降到最低。
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