年年加税简直疯了！BC省汽车2016基本保费要增4.9%,加中国际集团微信公众号文章

作为BC省唯一一家提供基本汽车保险的ICBC，今年又又又要涨保费了。BC汽车保险局ICBC今日会向BC公共事业委员会申请增加2016年汽车基本保费。增幅4.9%，低于去年的5.5%的增幅。申请一旦获批淮，就意味每个月的汽车基本保费平均加3.5元。3.5元看起来不多，但是ICBC保险年年增加，而它增长的额度比司机一年安全驾驶给的折扣还多。

连续五年增加保费，钱都花在哪儿了？

        今年4.9%的涨幅与去年5.5%的增长相近，但如果申请一旦批准，就是是ICBC连续第五年增加基本保费了。
    根据统计，2012年的基本保费增加了11.2%，2013年和2014年各增加了5.2%，到了2015年，加价似乎已经变成了ICBC解决问题的习惯做法。许多司机对此表示不满“我安全驾驶得到的折扣还没涨的多。”
        2014年8月，ICBC表示，他们在过去6年中对44.1万人收取的保费有误。省府随后要求ICBC不得追讨少收的7100万元，这或许是ICBC涨价的另一个原因。
        而在另一方面，开放给私营保险公司一起竞争的附加险保费则一直呈现停滞或下降的趋势，在基本保费涨的最多的2012年，附加险保费居然降低了6%，是降幅最大的一次，而2013年也降低了4%，2014年保费也有所降低。
        到了2015年，虽然最新数据尚未出炉，但ICBC有能力从附加险账户里拿钱补贴基本保险，附加险的获利之多，可见一斑。
        作为省属企业，ICBC每年要向省府缴纳红利，2013年是2.37亿，之后有所减少，2014年是1.3亿，从2015年开始到2017年，每年都要上交1.6亿元。
        NDP因此对省府在ICBC涨价问题中所扮演的角色表示怀疑。自2011年简蕙芝上台之后，ICBC的基本保费涨了30%，对普通司机来说就是每年多出200元的支出。
        评论家梅布尔·埃尔莫尔表示，如果ICBC入不敷出，为何每年省府还要从ICBC收取1.6亿的红利？
        对此，交通部长的解释是，省府需要这些钱来补贴财政支出，提供省民需要的卫生保健和教育服务，而放弃分红只会减少0.3%的增幅。
        他认为对BC省的司机来说，0.3%的影响微不足道，但没有这笔钱会对省府财政造成影响。换句话说，虽然对所有司机收钱看起来像是向人们变相收取的税款，但省府并没有分到很多的好处。

既然不是省府拿了大头，那么问题出在哪里？

        早在2012年，菲沙研究所就发表报告称，ICBC的高管薪酬过高，无论是保费还是管理层都缺乏竞争，应该接受私有化的冲击。
        报告认为，竞争会迫使保险公司拿出更具竞争力的投保计划，在一定程度上能降低保费。
        BC省的省营公司，无论是BC水电局、交通局还是渡轮，都面临着一样的垄断导致的机构臃肿问题。
        但是专家认为，除了放开竞争，ICBC还有另外一条可行的简单途径，就是从增加肇事司机的处罚金额入手，增加他们的保额，而不是对所有用户施加惩罚式的“加税”，增加省民的负担。