联合航空超卖座位事件在澳洲也会发生吗？留学党每年都飞来飞去也会遇到这种情况又改怎么办？！,墨尔本生活俱乐部微信公众号文章

联合航空超卖座位事件在澳洲也会发生吗？

答案是会的！！！！

超卖可以说是国际惯例，在航空业界很常见，甚至可以说是必要的。2012年就有过美留学生因机票超卖两次获偿3天内赚1万元的新闻。

尤其是对于一些长途机来说，机身大耗油多，长距离飞行，机务人员也多，成本高。为保证航空公司的正常运营，规定允许航空公司出售超额机票，以防止个别乘客更改航班而造成的空位。

举个例子，如一个航班有250个座位，而航空公司在起飞前销售出去的座位是260个。如果刚好有10名旅客缺席，那么此航班的座位就被充分利用。但是，如果250位旅客全部到齐，那就会有10个人因为航班满员，而被拒绝登机或赶下飞机。

澳洲广播公司列出了再机票超售导致旅客无法登记的情况下，澳洲航空公司的应对和补偿措施：

澳航（Qantas）：在自愿选择不登记的情况下，给予乘客优惠。但澳航有权在乘客非自愿的情况下禁止乘客登机。

維珍（Virgin）：在不赔偿的情况下安排下一班机，可在2小时候机时间内，在机场享用饮食礼券。如航班在第二天，航空公司负责交通、酒店及每人每餐$50。

捷星（Jetstar）: 在合理抵步的情况下，登机下一班机。但Jetstar 并没有列出赔偿政策。

消费者权益组织CHOICE的调查指，2015年有21%的澳人曾有过航机延误或取消的经历，4%的人试过因为机位超售要改乘下一班机。

按照法律规定，航空公司需要安排下一班机给乘客，或者是退款。一般来说，因机位不足导致无法登机的情况应该早在机场柜台办理登机的时候就会被告知，极少会等到已经登机之后才发现。

在欧盟国家，如果乘客延误超过3小时，可获折合大约$900澳元的赔偿，另加餐饮、通讯和酒店服务。

航空公司会根据以往的缺席旅客数量的记录为基础进行计算，来确定要“超卖”多少张机票。据深圳某航空运输业内人士介绍，目前国外航空公司的超售机票比例一般不超过2%，而国内航空公司超售机票在3%左右，部分航线会超售5%，甚至高达8%-10%。

根据网上公开资料，宝安机场2016年旅客吞吐量是4197.1万人次，假如每个航班都存在超售机票的情况，根据超售机票3%的比例来算，125万个乘客都是“被超售”的，存在被赶下飞机的风险。

有关资料显示，国内航空公司每超售1万张客票，受影响的只有4名旅客。但如果一家国内航空公司在销售1万个座位时，不同时实行超售，按最保守的数据预测，这家航空公司公司将虚耗200个座位，按每个座位500元算，将损失10万元。

那么国内对于机票超卖又是否有相关的法律法规来进行规管呢？

其实早在20年前，民航局就开始引导航空公司规范航班超售的后续服务。2000年温州工商局开出5000元超售罚单后，民航局消费者事务中心要求航空公司专门制定航班超售服务条款，并以适当方式向旅客公布，但公布时间、采用什么方式公布、补偿标准都没有强制性规定。

不管是否发布超售服务条款，国内各航空公司对超售处理的基本原则并无差异：当航班出现超售时，将首先寻找自愿放弃座位的旅客，并给予旅客一定补偿；当没有足够的旅客自愿放弃座位时，根据规定的优先登机原则拒绝部分旅客登机，对被拒绝登机的旅客提供相应的服务并给予一定补偿。

根据各个航空公司公布的补偿标准，超售旅客的现金补偿标准有一定差异。例如

春秋航空规定所有超售旅客均补偿200元，而一些航空公司的补偿金额则从200元或300元起步，根据后续航班等待时间的长短，补偿金额最高不超过经济舱全价。

山东航空规定，超售旅客如果不接受现金补偿，可以选择同航程的一张免票补偿。超售现金补偿标准为：后续航班时刻和原定航班时刻差距4小时以内的，补偿所持机票票面价格的30%；时刻差距在4至8小时以内的，补偿所持机票票面价格的50%；时刻差距在8小时以上的，补偿所持机票票面价格的80%。以上补偿金额如果低于人民币200元，按照200元人民币进行补偿。

四川航空的补偿标准为：后续航班的等待时间在2小时以内，补偿该航班经济舱全票价的20%或300元，两者取其高者；等待时间在2至4小时，补偿经济舱全票价的30%或500元；等待时间在4至8小时，补偿经济舱全票价的50%或800元；等待时间8小时以上及次日成行的旅客，川航将安排食宿，标准与不正常航班服务规定标准一致，并向旅客补偿同一航线1年期有效的免票1张(限定旅客本人使用)，或最高补偿该航班经济舱全票价的100%。

深航、海航则规定，如果后续航班与原定航班间隔在4小时以内，给予旅客所持机票票面价格30%的补偿；相差4小时以上8小时以内，给予票面价格60%的补偿；8小时以上给予票面价格100%的补偿。补偿金额低于200元时，按照200元的标准补偿。