| 1 不合时宜的用车

不少的车主认为4驱车就可以下雨下雪出门开出来拉风了，那就大错特错了。

像是图中的兰博基尼LP-700底盘和悬挂的设置不同和车身比重靠后的设计，即使有TRACTION CONTROL也非常容易出现湿滑路面的打滑。更恐怖的是大牛的前唇很低，积雪冻成的黑冰硬度足可以像刀子一样刮伤车漆，我只能说谢谢这位车主在如此恶略的天气出来帮大家作铲雪车。

还有的富二代们喜欢午夜飙车，而且还是改了进排气，相信不少住在lougheed highway 和kingsway 附近高层的朋友都有被这些飙车族半夜吵醒的经历。

如果想体验这些超跑的性能，我的建议是去专业的赛道以及佩戴可以保护好自己的装备，体验真正合法的速度与激情。

| 2 一味追求品牌

每个汽车品牌都有着各自的历史，但很多车主从来不去了解而盲目崇拜。前一段时间在朋友圈看到了一张口红和车牌的图片。

车的好坏和品牌并没有很多人想的关系那么大。路虎，保时捷也有动力很低2.0T发动机的极光和MACAN。尼桑也有超跑杀手GTR，大众也有强劲W12发动机的辉腾。我们能说GTR辉腾就不如保时捷路虎了吗？品牌给我们大多带来的是一种总体的概念，比如沃尔沃的强项是主动被动安全，Jeep的优势是非承载车身的SUV越野性能，宝马是非常精准的操控体验。但是如果到单独一台车，那就不能单单只用品牌来评价了，需要更细致地分析。

| 3 买车只看马力

很多土豪去买车认为自己很懂车，进到各种车店看到性能车就问这车多少匹马力，认为马力越大就越快。不得不说马力确实是一辆车性能的主要属性，但是马力大的车不一定就快。

马力越大，只代表汽车的输出扭矩大，输出功率大，提速强劲，但这并不代表汽车就一定跑得快，这只是跑得快的前提。汽车要跑得快，还要看汽车的变速比。

汽车的速度有多快有各种不同的因素,主要的是马力,扭力,车身设计和车身重量。一般来说,汽车起步加速的时候主要是靠扭力,等加速到一定程度以后则开始依靠马力,其中汽车的最高速就是和马力大小有关的.当然最高速除了和马力有关以外还有车身重量和车身设计造成的空气阻力，还有变速箱的输出比等其他因素.

现在很多货车公交车马力都有个500多匹，但是一辆100多匹的川崎摩托车就可以超它们10条街。虽然这样比较有些夸张，但是目的是想告诉各位选购性能车的车主多方面考虑才能买到自己心仪的车。

| 4 新手开豪车

很多豪车上都贴有新手“N”牌，这也成为温哥华大街上一道独特的风景。

这些新手车主第一台车就是500甚至700多匹的车，没有经过专业的训练和培训，在他们开车的过程中无疑存在着很多隐患。

这是一辆刚提车不久的新车，当时开这车的人不是车主，而是因为想接女朋友去兜风，向朋友借的车。可是他并不熟悉车况，见到方向盘有没见过的旋钮，于是就试了下，结果好奇心害死猫，把朋友新买的La-Ferrari给毁了，要知道这车在国内是2250万的天价。

那么，到底他乱碰了什么呢？

这个驾驶员乱动的地方指的是方向盘上的Manettino旋钮，Manettino系统移植于F1赛车，为驾驶员改变车辆的电子设置，从而更好的驾驭车辆，是法拉利的精髓之一。每一种不同模式下会对应车辆悬挂、车身稳定、牵引力控制、电子差速器以及变速箱换档速度等不同的设置和电子系统干预的程度，并不是每个人都能驾驭所有的模式的。

同样的道理，也有很多新手车主调到CORSA的赛道模式在城市里开，在关闭所有的电子辅助情况下，危险性也不言而喻。更何况是一些刚拿到驾照的新手车主。

最后希望每个加拿大的超跑车主都能做一个豪而不土的人。

出品：加拿大头条
微信ID: Canadanews