推陈出新总是时刻被需要的，在汽车领域，雷克萨斯这些年就善于打破常规，一反旧时保守风格，推出大胆率性的新设计。比如2017款雷克萨斯RX200t F Sport就集奢华与性能于一身，委实让人眼前一亮，过目难忘。
雷克萨斯RX属于四驱LX大家族一员，是NX跨界车系列的升级版。F Sport 2.0汽油版在RX系列中价位居中，起价86,840澳元（含上路费），最高配Sports Luxury售价92,990澳元。价格上，雷克萨斯RX200t F Sport与宝马X5 SDrive 25d和梅赛德斯-奔驰GLE250d不相伯仲，前者售价86,100澳元，后者售价86,900澳元。
当澳sir试驾这款车在墨尔本Punt路等信号灯的时候，一枚帅哥还特意穿过马路，只为多看它一眼！如此用情，感动cry哈哈！如果你想拥有一款SUV，既要款式新颖又要像宝马X5或梅赛德斯-奔驰GLE那样优质，这款车一定不会逃过你的火眼金睛。
这款F Sport身型比较大，长4.8米，宽1.8米，宽大的车身开过狭窄巷子时略显局促。尽管车高1.6米，澳sir坐在驾驶位上没有像坐在卡车上似的感觉。
车前部是雷克萨斯标志性格栅，格栅边缘自上而下棱角分明。两侧车门底部各有一条深折线，前轮轮拱上方也各有一条。车顶后部有个延伸，形成浮顶。
上车可以闻到皮革的味道，仪表盘部分裹有乳白走线的黑色软皮，仪表盘上部宽敞到可以当餐桌。车门的装饰材料大致相同，是质地优良的塑料。门袋比较宽并有一个设计巧妙的翻转皮瓣，方便乘客取水杯。
稍远点看，仪表盘上镀银和镀铜的塑料边饰看起来挺时尚，不过近处一观就觉得颜色有些冲突，质地看起来有点廉价。车正中有一个指针电子钟，估计是从梅赛德斯-奔驰那里获得的灵感，这一设计看起来不错（晚上看去可以点亮整个氛围），不过。。。现在还有人用这样的钟看时间么？
这款F Sport有15音箱Mark Levinson高级环绕立体音响系统和导航系统选配，价值3200澳元。其中包括一个12.3英寸信息娱乐显示屏，就像IMAX影院的车载版本。音响系统具有完美的低音和高音组合，感觉就像置身在录音棚中。美中不足的是，最大音量只有62，有点小。
车身虽然高大，但坐进前排座椅很轻松，不必用爬，只是下车的时候有点滑。车子发动时，电子驱动装置会使驾驶员座椅和方向盘向前，停车后，座椅和方向盘会便捷地回复原位。
澳sir喜欢坐在靠近车轮的位置，不过膝盖有点放不开，想伸伸腿又会离发动机开关太近。头部空间还不错，高点的乘客会感到有点局促。打开电动全景天窗的话，空间会宽敞些。
皮质换挡头握起来柔软而有质感，换挡十分重要，但因为使用的是丰田的传动阀门，操作起来有点笨，换到合适的档位像是在走迷宫。
中央控制台向外突出，设计紧凑，后部的挡板可以掀开，里面可以放东西。中央控制台左侧有一个浅而长的储物空间，可以存放非常小的物品。
半皮革座椅支撑性良好，腰部位置要是有个凹槽的话就更好了。座椅可以通过中央控制面板的操作键进行加热或冷却，图中可能看不清楚，因为几个操作键有一半被换挡杆挡住了。炎炎夏日能坐在凉嗖嗖的座椅上可真是舒服，都不用开空调。
中央控制台前上部有足够的接口，两个USB接口、一个12V接口以及音频插孔。后排乘客座椅上也有12V接口，接口位于橡胶握把上方，后座也设有通风口。
因为这款车是前轮驱动，中间没有凸起，所以空间还是相当宽敞。即使前排座椅后倾，后排也有充足的膝盖空间，但脚就有点放不开了，头部空间也会有点局促。中间乘客的头部空间更小，高点的乘客可能会撞到车顶的灯上。后排座椅可以通过在轨道上滑动提供合适的膝盖空间，这点还是蛮便利的！
拉下后排座椅中间的扶手，弹起的盖子下有塑料置物区，按下镀铬按钮，扶手末端会弹出两个小的杯子架，看起来蛮标新立异。后车门上的口袋挺深，足够放大的饮料瓶。跟前排座位一样，后座区域也有两个阅读灯。
前座后部没有一点硬质塑料结构，发泡棉填充非常柔软，这是个不错的改变！前排座椅后边也没有渔网口袋，而是弹簧翻转口袋。前后座坐着都相当舒服，这种舒适源于较多的填充和较少的塑型。
对于这样的大车来说，453升的后备箱可不算大，比宝马X5小了237升。货物区也没有备胎，只有一个节省空间的设置。但有一个雷克萨斯惊喜大礼包，内有皮手套、洗手液、雷克萨斯毛巾以及雷克萨斯橡胶垫。棒棒哒~
打开电动尾门后小编会发现一些贴心的小功能，里面有两个外带包挂钩、两个车内灯、四个固定闩锁以及一个12V接口。拉出式行李盖有点薄，需要近乎爬进去才能移动。后车厢蛮高，因此要装大物件的话比较费劲儿。
后备箱有两个并排的杠杆，将60:40尺寸的后座折叠起来是小菜一碟，两秒钟搞定。杠杆是并排在一起的，不需要走到两侧分别操作。
RX200t F Sport达到ANCAP五星评级，10个安全气囊全方位保护乘客安全。雷克萨斯安全系统拥有自动远光、全速雷达主动巡航控制、车道保持辅助和预碰撞安全系统。系统甚至可以告知驾驶员附近是否有学校区域或者铁路道口。
后视摄像头具有倒车辅助功能，但摄像机质量似乎有点糙。彩色平视显示器可以帮你看清倒车路况。大型侧镜使得车周可视程度相当清晰，而C-柱上的四分之一小窗口使得检查左右两侧路况更容易一些。
信息娱乐屏幕通过方形的“遥控”操纵杆控制，这一设计让整个车大打折扣，小编不得不谨慎操作，遇到颠簸路面还很容易失误。要改进的话，雷克萨斯可以参考其他日系车常用的旋转拨号盘式设计。
虽然访问菜单中的应用程序时都会有一个短暂的滞后，但菜单功能很酷。你可以通过程序了解交通事故，可以输入油或轮胎更换时间，并为下一次更换设置提醒。
冷暖控制可以通过信息娱乐屏幕操作，不过我们可以不用那个恼人的操纵杆嘛，在前方的控制台上就可以进行操作的！
按几个按钮就可以设定蓝牙连接，每次上车的时候只需几秒就可以重新连接，音效清晰。
RX200t F Sport配有四缸2.0升涡轮增压汽油发动机，功率175kW，扭矩350Nm。百米加速9.2秒还不错，不过比宝马X5慢了1.5秒。
Eco驾驶模式下，如果车辆行驶够环保，信息屏上的绿叶符号灯就会亮起，甚至爬小坡的时候也可以达到种状态。
向右选择Sport模式，退回一个挡位，油门加大，启动起来更快。加速的时候发动机的声音有点吵，但速度稳定下来以后就如同窃窃私语那样安静。
六速自动变速器可以实现各个档位间的无缝转换。还可以通过手动换挡器进行档位控制。车启动的时候比较慢，转速到2200rpm的时候才开始起步。
即使配有酷炫的20英寸合金轮毂，运动调节适应性悬挂也能保证平稳驾驶，平稳和坚固二者兼有。
雷克萨斯称这款车燃油经济性综合读数为8.1L/100km。小编试驾时得到的数据是11.1L/100km，但需要说明的是，小编大部分时间是行驶在城市中的曲折路段上。
RX200t F Sport的燃油节省读数功能容易让人上瘾，车上设有停止/开始键，当发动机停止时，小编就会迫不及待的看读数，看看省了多少油~~
小编在Eco模式下试驾了一周，主要是交通高峰时段，结果显示这款F Sport每三秒可以节省一毫升汽油，一周可节省2.22升。如果按照一升91号无铅汽油1.24澳元计算，那一年能省143.14澳元呢。真不赖！
雷克萨斯提供四年10万公里保修，比宝马和梅赛德斯奔驰还多一年。RX200t F Sport服务费一年15000公里是免费的，两年30,000公里收费616.3澳元，三年45,000公里收费628澳元。
RX200t F Sport标新立异的设计风格肯定会吸引欧洲竞争对手的注意。新颖的外观、优质的内饰让你差点忘了它是款日系车。粗笨的遥控操作杆和后备箱狭小这种小问题一旦解决，以86,840澳元的价格，RX200t就可以跟宝马X5和梅赛德斯-奔驰GLE一较高下了。即便如此，这款F Sport以其新颖的设计势必收割一票粉丝。
只因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜~~不仅仅有颜值，这车开起来也是十分带劲哦！
编辑：Vicky Sun
校对：Anna Shi
原文素材取自Caradvice，经CARNEWS CN二次创作
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